{"title":"Deckende Lederfarbe von COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eAbgeriebenes Glattleder deckend nachfärben mit der Lederfarbe von COLOURLOCK\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist deckende Lederfarbe von COLOURLOCK? Eine wasserbasierte Pigmentfarbe für oberflächengefärbtes Glattleder: COLOURLOCK \"Leather Colour\" baut in dünnen Lagen eine neue, deckende Farbschicht auf und härtet zu einem elastischen, abriebfesten Film aus. Werkstatt-Chemie nach Datenblatt, vom Lenkradkranz bis zur kompletten Sitzanlage.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDeckende Lederfarbe\u003c\/strong\u003e ist Pigmentfarbe, die eine neue Farbschicht auf oberflächengefärbtes Glattleder legt, statt einen vorhandenen Ton nur aufzufrischen. COLOURLOCK \"Leather Colour\" ist die Standardpalette dieser Kategorie: wasserbasiert, in dünnen Lagen getupft oder gespritzt, ausgehärtet zu einem weichen Film, der Jeansabrieb und Handschweiß standhält. Sie ist ein Glied in einer Kette — entfetten, grundieren, füllen, färben, versiegeln —, und jedes Glied davor entscheidet mit, wie lange die Farbe hält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeckend statt aufgefrischt.\u003c\/strong\u003e Ein Farbauffrischer legt einen dünnen Pigmentschleier über einen Ton, der noch da ist. Die deckende Lederfarbe baut die Schicht neu auf: drei bis vier dünne Lagen für einen Lenkradkranz, vier bis sechs für eine durchgesessene Sitzwange. Sie deckt damit auch dort, wo vom Originalton nichts mehr übrig ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWasserbasiert und weich, nicht lackhart.\u003c\/strong\u003e Die Pigmente sitzen in einem wasserbasierten Bindemittel, das beim Trocknen zu einem dehnbaren Film verschmilzt. Merkst du daran: Am Faltenwurf der Sitzfläche arbeitet die Farbe mit, statt beim ersten kalten Morgen als feines Netz aufzureißen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Standardpalette, die sich mischen lässt.\u003c\/strong\u003e Von Teerschwarz und Havanna über Karamell, Ocker und Bordeaux bis zu Leuchtfarben und Metallic-Effekten in Silber, Gold, Kupfer, Messing und Perl — als 250 ml für die Einzelstelle und als 1000 ml \/ 1 Liter für die Fläche. Töne lassen sich untereinander abmischen, wenn kein Standardton exakt trifft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wenn Lederfarbe nach wenigen Monaten an der Einstiegskante abschubbert, liegt die Ursache fast nie in der Farbe, sondern in einem Rest Fett darunter. Hautfett, Pflegereste und Silikone sitzen genau dort am dicksten, wo später die größte Beanspruchung ankommt: Seitenwange, Lenkradkranz, Armauflage. Deshalb wird nicht nur gereinigt, sondern entfettet — so lange, bis ein weißes Tuch keine Verfärbung mehr aufnimmt. Bremsenreiniger, Aceton und Brennspiritus haben dabei nichts zu suchen, die zerstören die Lederfaser dauerhaft. Und bevor die erste Lage auf den sichtbaren Bereich kommt, geht ein Test an verdeckter Stelle, etwa an der Rückseite der Lehne. Zwei Minuten Vorsicht ersparen dir einen kompletten Neuaufbau.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDeckend heißt neue Farbschicht, nicht Auffrischung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine deckende Lederfarbe ersetzt die Farbschicht, ein Farbauffrischer verstärkt nur, was noch vorhanden ist. Dieser Unterschied entscheidet, ob abgeriebenes Leder danach gleichmäßig aussieht oder fleckig bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOberflächengefärbtes Glattleder — das Leder in fast jedem Auto — trägt eine deckende Pigmentschicht auf der Narbung. Sie gibt dem Leder Farbe, Griff und Schutz, und sie ist der Teil, der zuerst verschwindet. An Einstiegskante, Seitenwange und Lenkradkranz reibt sie sich über Jahre herunter, bis der ungefärbte Lederkern durchscheint. Solange nur der Ton stumpf geworden ist, reicht ein \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e: Er legt einen hauchdünnen Pigmentschleier über die vorhandene Schicht und gleicht Nuancen aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst der Pigmentschluss durchgerieben, hilft dieser Schleier nicht mehr. Dann fehlt Substanz, nicht Nuance — und die Aufgabe wechselt vom Auffrischen zum Aufbauen. Genau hier arbeitet COLOURLOCK \"Leather Colour\". Sie bringt so viel Pigment mit, dass sie den alten Zustand in mehreren dünnen Lagen komplett zudeckt, auch wenn die Fläche darunter zweifarbig geworden ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin dritter Fall liegt noch eine Stufe tiefer. Ist die Oberfläche nicht nur farblos, sondern brüchig und rissig, gehört vor die Farbe eine \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e. COLOURLOCK \"Binder\" ist die neutrale, elastische Grundlage dafür: Sie schließt feine Risse und gibt dem Leder wieder eine tragfähige Fläche. Farbe direkt auf ein rissiges Substrat gelegt zeichnet jeden Riss nach, statt ihn zu verstecken — nach zwei Wochen ist er wieder sichtbar, nur jetzt in der neuen Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUns erreicht regelmäßig die Frage, ob sich der Aufbau nicht abkürzen lässt, indem man einfach dicker aufträgt. Er lässt sich nicht abkürzen. Eine dicke Lage trocknet außen zu, während sie innen weich bleibt, wird rau und gummiartig und lässt sich nur mit feinem Schleifpad wieder einfangen. Die Regel für alles, was folgt: lieber eine Lage mehr als eine Lage dicker.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWasserbasierte Pigmente, die die Faltenbewegung mitmachen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLederfarbe ist Pigment plus Bindemittel. Das Pigment liefert die Farbe, das Bindemittel hält sie fest — und es entscheidet darüber, ob der Film mitarbeitet oder bricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCOLOURLOCK \"Leather Colour\" ist wasserbasiert. Die Farbpigmente schwimmen zusammen mit weichen Bindemittel-Teilchen in einer Wasserphase; beim Trocknen verdunstet das Wasser, und die Teilchen fließen zu einem zusammenhängenden, dehnbaren Film zusammen. Heißt für dich: kein Lösemittelgeruch in der geschlossenen Fahrgastzelle, und eine Farbschicht, die sich mit dem Leder bewegt, statt auf ihm zu liegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Beweglichkeit ist bei Leder keine Kür. Ein Sitzkissen verformt sich bei jedem Einsteigen, ein Lenkradkranz bekommt bei jeder Lenkbewegung Druck und Zug, und die Seitenwange knautscht bei jedem Rutschen über die Kante. Abriebfest heißt bei Lederfarbe deshalb nie hart, sondern zäh: Der Film muss sich hundertfach dehnen lassen, ohne feine Risse zu bilden. Ein harter Lack würde auf denselben Flächen innerhalb einer Saison aufplatzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür dauerhaft belastete Flächen lässt sich diese Zähigkeit steigern. Ein \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-vernetzer\"\u003eVernetzer\u003c\/a\u003e wie COLOURLOCK \"Crosslinker CD\" verknüpft die Bindemittelketten chemisch untereinander — aus nebeneinanderliegenden Fäden wird ein Netz. Praktisch: deutlich mehr mechanische Belastbarkeit auf Sitzflächen und Lenkrädern. Der Preis dafür ist Zeit, denn angemischte Farbe mit Vernetzer zieht im Becher an. Es wird nur so viel angerührt, wie in einem Durchgang verarbeitet wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWasserbasiert heißt auch temperaturempfindlich in der Verarbeitung. Zwischen etwa 18 und 24 Grad bindet die Farbe zuverlässig ab. Deutlich darunter fließen die Bindemittel-Teilchen nicht sauber zusammen, deutlich darüber trocknet die Oberfläche an, bevor sich die Lage legen konnte. Eine temperierte Werkstatt ist bei diesem Produkt kein Komfort, sondern Teil des Datenblatts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEntfetten, grundieren, füllen, färben, versiegeln\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Standzeit einer Lederfärbung entscheidet sich vor der Farbe. Wer die Kette abkürzt, bekommt kein schlechteres Ergebnis, sondern ein kurzlebiges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt eins ist die Reinigung. Ein \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-lederreiniger\"\u003eLederreiniger\u003c\/a\u003e holt mit einer weichen Bürste heraus, was in der Narbung sitzt — bei stark benutzten Sitzen ist das mehr, als die Fläche vermuten lässt. Schritt zwei ist die Entfettung mit einem \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter\u003c\/a\u003e wie COLOURLOCK \"Degreaser\", der die Oberfläche für die Farbannahme vorbereitet. Erst eine matte, saugende, fettfreie Fläche nimmt Pigment überhaupt an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt drei ist die Grundierung. In der \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-grundierung\"\u003eGrundierung \u0026amp; Haftvermittler\u003c\/a\u003e stecken drei verschiedene Aufgaben: COLOURLOCK \"Leather Primer\" verbessert die Verbindung zwischen Lederuntergrund und Farbe, COLOURLOCK \"Blocker\" sperrt Verfärbungen ab, die sonst durch die neue Farbe durchschlagen — der Klassiker sind dunkle Jeans-Verfärbungen auf hellem Leder —, und COLOURLOCK \"Plastic Primer ND\" grundiert die Kunststoffteile, die im selben Ton mitlaufen sollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt vier füllt, Schritt fünf färbt, Schritt sechs versiegelt. Der \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e ist dabei kein optionaler Glanzlack, sondern die Verschleißschicht über der Farbe: Er nimmt den Abrieb auf, den sonst dein Pigment abbekommt, und legt zugleich den Glanzgrad fest — von seidenmatter Werksoptik bis Hochglanz. Aus unserer Erfahrung ist das der Schritt, an dem im Eigenbau am häufigsten gespart wird, und genau der fehlt später, wenn die Farbe an der Einstiegskante aufgibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt sieben stellt ein. Die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-additive\"\u003eAdditive\u003c\/a\u003e sind die Feinregler des Systems: COLOURLOCK \"Duller\" senkt den Glanzgrad stufenlos, COLOURLOCK \"Soft Slip\" und COLOURLOCK \"Wax Slip\" bestimmen, ob sich die Oberfläche samtig oder wachsartig anfühlt, COLOURLOCK \"Thickener\" macht die Farbe standfest genug für senkrechte Flächen. Und das \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-nahtschutz\"\u003eNahtschutz-Gel\u003c\/a\u003e deckt Kontrastnähte und Logos ab, damit sie ihre Farbe behalten, während die Fläche um sie herum neu aufgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVom Lenkradkranz bis zur kompletten Sitzanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieselbe Farbe kennt zwei Arbeitsweisen: getupft für die einzelne Stelle, gespritzt für die ganze Ausstattung. Der Unterschied liegt im Werkzeug, nicht in der Chemie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm Tupfverfahren kommt die Farbe auf einen Schwamm, nie direkt aufs Leder, und wird von Naht zu Naht in dünnen Lagen aufgesetzt. Getupft statt gewischt — das ist der Handgriff, an dem sich Ergebnis und Nacharbeit entscheiden, weil Wischen die frische Lage wieder aufreißt und Streifen zieht. Zwischen den Lagen trocknet ein Heißluftföhn die Fläche an, danach glättet ein sehr feines Schleifpad in wenigen Sekunden die angetrocknete Oberfläche, bevor die nächste Lage kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür ganze Sitzanlagen, Türverkleidungen und komplette Innenräume arbeitet die Werkstatt mit dem Druckluftsprüher im Kreuzgang, meist mit Vernetzer in geringer Dosierung. Der Vorteil ist die gleichmäßige, dünne Schichtdicke über große Flächen, der Aufwand liegt in der Abdeckerei: Alles, was keine Farbe bekommen soll — Gurte, Zierteile, Nähte, Sitzheizungsschalter —, muss vorher abgeklebt sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas beide Wege teilen, ist die Geduld am Ende. Nach der letzten Lage braucht der Farbfilm rund 30 Stunden bei Raumtemperatur, bevor die Fläche wieder belastet wird. Wer vorher mit heller Hose Probe sitzt, reißt die Arbeit des Vortags auf und drückt Farbe ins Gewebe. Wir rechnen deshalb bei einer Sitzanlage nicht in Stunden, sondern in Tagen: Ein Arbeitstag Vorbereitung und Aufbau, eine Nacht plus ein Tag Aushärtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Umfang bestimmt am Ende auch das Gebinde. Für ein Lenkrad, eine Armauflage oder eine einzelne Wange reichen die 250 ml mit Reserve für den zweiten Versuch. Wer eine komplette Ausstattung angeht, greift zum Liter — und mischt bei Bedarf aus zwei Standardtönen einen dritten, statt mit knapper Menge in die Fläche zu starten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo die Standardpalette endet und der Werkston beginnt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDeckende Lederfarbe kann viel, und sie kann zwei Dinge nicht: den falschen Untergrund retten und einen Farbton erraten. Beide Grenzen sind vorher bekannt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Untergrund entscheidet zuerst. Anilinleder, Nubuk, Velours und Wildleder sind offenporig — dort verklebt eine deckende Farbe die Oberfläche und nimmt dem Leder Griff und Charakter. Bycast und reines Kunstleder bilden mit der Farbe keine stabile Verbindung, der Film flockt nach kurzer Zeit ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer schnelle Test ist ein Wassertropfen an verdeckter Stelle. Perlt er ab, ist die Oberfläche geschlossen und die Farbe passt. Zieht er ein und dunkelt die Stelle nach, gehört das Leder in die Pflege, nicht unter die Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist der Ton. Bei uns landen regelmäßig Anfragen, bei denen ein Standardton bestellt wurde, der auf dem Bildschirm passte und auf dem Sitz zwei Nuancen daneben liegt — besonders bei Grautönen, die je nach Lichtfarbe ins Blaue oder Grüne kippen. Alterung verschiebt zusätzlich: Zehn Jahre Sonne machen aus einem Werkston einen anderen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn dein Ziel der exakte Werkston deines Fahrzeugs ist, führt der Weg über die nach Original-Farbmuster gemischten \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben\u003c\/a\u003e statt über die Standardpalette. Die Standardfarbe spielt ihre Stärke dort aus, wo du komplett umfärbst, eine Einzelfläche in Schwarz oder Teerschwarz nacharbeitest oder dir deinen Ton selbst abmischst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDritte Grenze: die Naht am Airbag. Sitzwangen mit integriertem Seitenairbag haben eine definierte Reißnaht, die im Ernstfall auf den Millimeter aufgehen muss. Farbe, Füller und Kleber in dieser Naht verändern ihr Verhalten, und das ist kein Ergebnis, das sich nachträglich prüfen lässt. Diese Nähte gehören zum Sattler, der weiß, welche Naht tragend ist und welche nicht — bei allem anderen an derselben Wange bleibt die Färbung dein Job.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd eine ehrliche Einordnung zum Aufwand: Wer nur einen stumpfen, aber intakten Ton auffrischen will, ist mit dem Farbauffrischer schneller, günstiger und näher am Original. Die deckende Farbe ist die aufwendigste Stufe der Färbe-Strecke, und sie lohnt sich genau dann, wenn Substanz fehlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelcher Weg zu deinem Leder passt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Fragen klären den Fall: Ist die Oberfläche geschlossen, ist Farbe verschwunden oder nur stumpf, und muss der Ton exakt sitzen?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst die Oberfläche geschlossen und die Farbe an einzelnen Stellen weg — Lenkradkranz, Einstiegskante, Wange —, ist COLOURLOCK \"Leather Colour\" das richtige Produkt. Feine Risse bekommen vorher die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e, danach kommt der \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e darüber. Ist die Farbe dagegen nur stumpf geworden, sparst du dir die halbe Strecke und bleibst beim \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSoll der Ton exakt dem Werkston deines Fahrzeugs entsprechen, führt der Weg über die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben\u003c\/a\u003e nach Farbmuster. Willst du frei umfärben, in Schwarz oder Teerschwarz arbeiten oder mit Metallic- und Leuchttönen Akzente setzen, ist die Standardpalette der direktere Weg. Alle weiteren Farbstufen der Marke findest du eine Ebene höher: \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-lederfarben\"\u003eZurück zu Lederfarben von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Satz, der am Ende über das Ergebnis entscheidet, hat nichts mit der Farbe zu tun: Eine Lederfärbung hält so lange, wie die Vorbereitung darunter trägt. Die Farbe kann jede Fläche decken, die du ihr sauber, fettfrei und tragfähig übergibst — und keine, bei der du diesen Teil abgekürzt hast. Deshalb ist der wichtigste Arbeitsschritt beim Färben der, bei dem noch gar keine Farbe im Spiel ist.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-colour-lederfarbe-fuer-oberflaechengefaerbte-glattleder","title":"COLOURLOCK \"Leather Colour\" tinta per pelle liscia pigmentata in superficie","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eTinta per pelle liscia consumata nella tinta OEM\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eCos'è COLOURLOCK Leather Colour? Una tinta per pelle a base acqua per ravvivare la pelle liscia pigmentata in superficie in auto e sui mobili. 32 tinte dal nero e havana fino al rosa fluo e agli effetti metallizzati, in 100 ml, 250 ml e 1 litro. Non adatta a pelli aniline, nabuk o scamosciate, e non ripara le crepe — per quello c'è Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e è una \u003cstrong\u003etinta per pelle\u003c\/strong\u003e a base acqua di Koch-Chemie × COLOURLOCK per pelle liscia pigmentata e tinta in superficie, in auto e sui mobili. Per decenni il prodotto è stato conosciuto come « Leder Fresh »; da quando Koch-Chemie l'ha rilevato, a livello internazionale si chiama Leather Colour. La miscela polimerica a base acqua asciuga in un film di colore sottile ed elastico che si lega direttamente nello strato di pigmento già presente della pelle. Per te significa: nessuno strato di vernice rigido sopra, ma un legame di colore flessibile che segue ogni movimento sul sedile e non si crepa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbbinamento colore OEM tramite VIN o codice colore tra 32 tinte standard.\u003c\/strong\u003e La gamma copre i colori auto e mobili più diffusi — dal nero e nero catrame all'havana, caramello e cioccolato, fino al rosso-marrone, bordeaux, verde abete, blu profondo e viola. In più sette colori fluo (giallo fluo, verde fluo, arancio fluo, rosa fluo, rosso fluo) e cinque metallizzati in oro, argento, rame, ottone e perla. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona e Porsche Club di solito li prendi dritto da questa palette senza miscela speciale — un vantaggio che i concorrenti a basso costo proprio non ti danno.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScala dal volante all'intero abitacolo.\u003c\/strong\u003e Un flacone da 250 ml, picchiettato con la spugnetta, basta per circa quattro-sei volanti consumati o due fianchetti di sedile ingialliti. Il flacone da 1 litro è pensato per tappezzieri e ricondizionatori — con un'aerografo ad aria compressa e un indurente reattivo copre più o meno un abitacolo di berlina completo, sedili e pannelli porta inclusi. Il formato da 100 ml è la taglia dei metallizzati e dei fluo per accenti creativi o piccole superfici di design.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsciutta al tatto dopo 5-10 minuti di asciugatura ad aria calda, ma pienamente sollecitabile solo dopo circa 30 ore.\u003c\/strong\u003e È il numero più importante di tutta questa guida. Se la mattina dopo ti siedi con dei jeans chiari, riapri il lavoro di ieri — il film di colore ha bisogno di tutto il giorno seguente per costruire il legame definitivo con la pelle. Rispetta le 30 ore e ottieni una superficie che si beve anni di sfregamento da jeans tutti in una volta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuello che vediamo ogni giorno:\u003c\/strong\u003e Vediamo di continuo un errore che manda a monte qualsiasi tinta per pelle all'istante — afferrare il pulitore freni come sgrassatore presunto a fondo su un volante bello sporco. Il pulitore freni è un mix di solventi aggressivissimo. Non toglie solo i grassi della pelle, distrugge la concia in profondità nella fibra. Dopo, il supporto è andato per sempre.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eQuello che vediamo ogni giorno: nessun sistema di colore al mondo — né Leather Colour né concorrenti come Ledermax o Leather Expert — ci fa più presa. Il legame polimerico ha bisogno di uno strato di pigmento intatto come ancoraggio. Quando quello è corroso via, il colore si sfoglia dopo pochi giorni. Con un pulitore freni da 5 euro ti procuri un danno alla pelle dell'ordine di un rivestimento nuovo completo. L'abbiamo visto più di una volta, e ogni volta è definitivo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eL'unico sgrassaggio giusto va in due passaggi puliti. Prima un prelavaggio fino in fondo ai pori con il COLOURLOCK Leather Cleaner e una spazzola morbida per pelle lavorata nel fiore. Poi con benzina per pelle (non alcol denaturato, non acetone, non pulitore freni) finché la superficie è completamente opaca e un panno in microfibra bianco non prende più colore. Solo allora la tinta va sopra.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePicchiettare, spruzzare, aerografare con la tinta per pelle\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003etinta per pelle\u003c\/strong\u003e non si stende mai in un'unica mano spessa, ma in più mani sottilissime con una carteggiata in mezzo. Un volante richiede di solito tre-quattro di queste mani, un fianchetto di sedile completamente ingiallito quattro-sei. Se vuoi coprire in un colpo solo, ottieni una superficie gommosa e ruvida che sa di vernice data a pennello — ed è proprio quello che Leather Colour non deve essere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNel metodo DIY a picchiettatura metti qualche goccia di \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e direttamente sulla spugnetta — mai sulla pelle. Poi picchietti da cucitura a cucitura in piccoli micro-movimenti circolari, sottile e uniforme, senza pozzanghere. Tra una mano e l'altra scaldi 5-10 minuti col phon a velocità media. Questa asciugatura forzata non è facoltativa. Per te significa: il calore tira le catene polimeriche in un legame pulito. Solo con l'aria della stanza il film ci mette troppo a chiudersi e il risultato resta a macchie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDopo il phon arriva una carteggiata intermedia di 30 secondi col pad abrasivo per pelle in grana 4000 e poi una passata di microfibra. Così il colore costruisce un film calmo e satinato opaco che ridisegna il fiore invece di impastarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNel workflow pro la tinta va con la pistola ad aria compressa o l'aerografo a ugello fine — soprattutto su set di sedili completi o pannelli porta, dove la picchiettatura porterebbe via giorni. Qui entra il reticolante della gamma COLOURLOCK in dosaggio basso. Tradotto: un indurente reattivo che lega ulteriori legami nel film di colore e rende la superficie nettamente più resistente all'abrasione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuello che conta è il tempo di lavorazione dopo la miscelazione — è di poche ore, dopodiché la miscela nel bicchiere è inutilizzabile. Quindi se lavori con l'indurente, ne mescoli solo quanto spruzzi davvero subito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa temperatura di lavorazione è di 18-24 gradi. Sotto i 15 gradi la tinta non indurisce in modo affidabile, sopra i 30 la superficie fa la pelle prima che il film di colore sia penetrato abbastanza in profondità nel fiore. D'inverno con un garage freddo vale la regola: preriscaldare almeno un'ora — i sedili e il flacone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa sa fare Leather Colour e dove subentra Fluid Leather\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeather Colour\u003c\/strong\u003e è un puro ravvivante di colore per pelle liscia intatta o leggermente consumata — non un tuttofare della riparazione. Trasforma un sedile opaco e ingiallito di nuovo in una superficie pulita stile OEM, ma non può riempire crepe e non può ricostruire strutturalmente un'imbottitura sfondata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSu \u003cstrong\u003epelle liscia pigmentata in superficie\u003c\/strong\u003e con strato di pigmento intatto (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, aniline standard con sigillante) la tinta costruisce il film alla perfezione. Su finte pelli pigmentate come il Mediflex o la maggior parte delle finte pelli OEM funziona anche — qui il reticolante aiuta per la massima durata. Sulle plastiche dure dell'abitacolo puoi usare la tinta con il Plastics Primer adatto come fondo aggrappante, per esempio per ritoccare di colore mostrine del cruscotto, maniglie porta o comandi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTabù invece la pelle aniline senza strato di pigmento, il nabuk e lo scamosciato. Queste pelli sono a pori aperti — la tinta tappa la traspirazione naturale, ammazza il tatto e trasforma un'aniline morbida in una superficie rigida e plasticosa. Se il tuo sedile è ancora caldo e morbido al tatto e assorbe le gocce d'acqua invece di farle perlare, Leather Colour è il prodotto sbagliato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQui aiutano solo i prodotti aniline della stessa gamma, come il COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner seguito dalla crema aniline. Su bycast e PU puro la tinta non forma nemmeno un legame stabile e si sfalda dopo qualche giorno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCrepe profonde, fianchetti sfondati con l'imbottitura a vista — non è un problema di colore, ma di struttura. Chi qui passa solo la tinta sopra, versa acqua in un cratere. La sequenza giusta: prima lavorare \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eCOLOURLOCK Fluid Leather\u003c\/a\u003e come stucco nella crepa, lisciare con la penna GLD e lasciar asciugare. Solo allora Leather Colour va sopra come finitura di colore. I due prodotti sono complementari, non intercambiabili.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa semplice logica se-allora: se il sedile è sano strutturalmente e solo il colore sembra consumato → Leather Colour. Se il sedile mostra crepe o imbottitura scoperta → prima Fluid Leather, poi Leather Colour. Se il sedile è in pelle aniline o nabuk → niente tinta, ma cura aniline accettando la patina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eChi compra 100 ml, chi 250 ml, chi 1 litro\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl formato ti dice subito in che categoria lavori. Il \u003cstrong\u003eflacone da 100 ml\u003c\/strong\u003e esiste solo nei colori a effetto metallizzato (ottone, oro, rame, perla, argento) e nei fluo — tinte speciali per accenti su razze del volante, scritte o sedili di design. Un flacone copre più piccole superfici di dettaglio o un volante intero in colore speciale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eflacone da 250 ml\u003c\/strong\u003e è il formato standard per l'hobbista. Un volante o un fianchetto ingiallito lo copri senza pensieri — quattro-sei volanti o due-tre fianchetti è realistico, a seconda del numero di mani e di quanto beve il supporto. Copre 25 delle 32 tinte standard, dal nero e havana fino ai grandi classici di colore e agli effetti metallizzati.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eflacone da 1 litro\u003c\/strong\u003e è il formato pro per tappezzieri, officine smart-repair e detailer ambiziosi che ravvivano interi abitacoli. Con aerografo ad aria compressa e indurente, 1 litro basta per circa un abitacolo di berlina completo, sedili e pannelli porta. Per metro quadro di superficie sedile il consumo di materiale resta nettamente sotto quello di set pre-miscelati comparabili di Ledermax o Geist, perché qui si scala un concentrato invece di una soluzione d'uso già miscelata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMa il vero valore esce solo grazie a tutta la gamma dietro. Detailing1 ha la \u003ca href=\"\/collections\/lederpflege\"\u003elinea cura pelle\u003c\/a\u003e completa di COLOURLOCK: benzina per pelle per lo sgrassaggio, Leather Cleaner Mild e Strong per il prelavaggio, il pad abrasivo per pelle per la carteggiata intermedia, Fluid Leather per le crepe, \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-shield-leder-versiegelung\"\u003eLeather Shield\u003c\/a\u003e per la sigillatura finale. Senza questo stack la tinta dà solo una frazione della sua durata — la tenuta dipende per circa l'80 per cento dalla preparazione. Compri il flacone da solo e tingi una volta per arrabbiarti una settimana dopo per i distacchi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eE un trucco da pro che la brochure del produttore non stampa: sui sedili scoloriti dai UV il codice colore OEM originale spesso non torna più esatto. Gli utenti esperti allora miscelano a mano due o tre tinte vicine della gamma di 32 con una pipetta — finché un punto di prova in un posto invisibile (il sotto del sedile, per dire) combacia alla perfezione. È un quarto d'ora di tentativi e ti risparmia tutto l'ordine di miscela speciale, che altrimenti vuol dire in fretta diverse settimane di attesa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa seconda regola da pro è banale ma costa il lavoro alla maggior parte degli hobbisti: 30 ore di indurimento a temperatura ambiente non si trattano. I primi 10 minuti di asciugatura ad aria calda fanno solo il film visibile. La piena resistenza meccanica il materiale la raggiunge solo il giorno dopo — se ci ti siedi prima, riapri il lavoro di ieri.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Weiß (White) \/ 1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":57637119656271,"sku":"D1-KCX-563-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Weiß (White) \/ 250 ml","offer_id":57637119754575,"sku":"D1-KCX-563-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havanna (Havana) \/ 1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":57637119787343,"sku":"D1-KCX-567-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havanna (Havana) \/ 250 ml","offer_id":57637119820111,"sku":"D1-KCX-567-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Karamell (Caramel) \/ 250 ml","offer_id":57637119852879,"sku":"D1-KCX-568-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kirschrot (Cherry Red) \/ 250 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