Koch-Chemie Acid Shampoo A "Aa" Shampoo Acido per Impianti di Lavaggio 22kg

L'Acid Shampoo A neutralizza il prelavaggio e protegge le spazzole dell'impianto

Cos'è l'Acid Shampoo A "Aa" di Koch-Chemie? Un concentrato fortemente acido per impianti a portale e tunnel di lavaggio con trattamento convenzionale delle acque di processo. Lega i residui calcarei duri, neutralizza il prelavaggio alcalino rimasto sulla carrozzeria e allunga la vita delle spazzole. Non adatto a sistemi biologici di trattamento acque, alluminio grezzo, anodizzati, pelle o lavaggio manuale a secchio.

Acid Shampoo A "Aa" è uno shampoo acido per impianti di lavaggio di Koch-Chemie da Unna, costruito su una miscela di attivi acidi con un tensioattivo stabile in ambiente acido. L'acido trasforma il carbonato di calcio e magnesio delle acque di processo in sali solubili in acqua — il calcare se ne va come composto disciolto nelle acque reflue invece di cristallizzare come deposito su spazzola, vernice e carrozzeria. Il tensioattivo resta stabile in ambiente acido, schiuma in modo affidabile e posa un sottile film scivoloso sulla vernice che prepara l'asciugatura successiva.

L'Aa non è quindi un detergente in senso classico, ma il secondo tempo del workflow di lavaggio: dopo il prelavaggio alcalino, prima dell'asciugatura. Scioglie i residui minerali che schiuma e pre-wash lasciano indietro e ribalta il pH sulla carrozzeria dall'alcalino di nuovo al neutro. È proprio questo doppio ruolo, detergente più neutralizzante, il motivo per cui i gestori d'impianto non possono sostituire l'Aa con uno shampoo pH-neutro senza perdere visibilmente in qualità di asciugatura e durata delle spazzole.

• 1.500 lavaggi auto per fusto da 22 kg. Con un consumo di 8-15 ml di shampoo per veicolo, un impianto va avanti poco meno di tre settimane con un fusto. Il contenitore da 225 kg copre circa 15.000 lavaggi, quindi più o meno tre mesi a pieno regime in un impianto a portale di fascia media. Gli shampoo da detailing boutique, in questa logica di volume, non stanno semplicemente in piedi.
• Durata delle spazzole da circa 12 a 18 mesi. L'acido lega il calcio dalle acque di processo alcaline prima che cristallizzi come calcare sulle setole in polietilene. Senza questo passaggio, in acqua dura le spazzole si incrostano nel giro di mesi, prendono spigoli vivi e graffiano il trasparente. Con l'Aa durano nei fatti circa il 50 per cento in più.
• Dosaggio a pompa, puro fino a 1:10. 15-30 ml di schiuma o 8-15 ml di shampoo per veicolo, dosati tramite la pompa dell'impianto. Il lavaggio manuale a secchio non è previsto; miscelare a mano porta regolarmente a sovradosaggio e danni alla vernice.

Quello che vediamo ogni giorno: Da noi arrivano spesso richieste di gestori d'impianto che non riescono a spiegarsi i danni alla vernice sul cofano. Quello che vediamo ogni giorno è quasi sempre lo stesso schema: lo shampoo si asciuga a sezioni tra l'applicazione e il risciacquo, perché d'estate la superficie della vernice è molto più calda dell'aria, ben oltre i 30 gradi di temperatura esterna.

Appena l'acqua evapora, l'acido si concentra verso il 100 per cento e incide segni visibili nel trasparente — i detailer lo chiamano clear-coat etching, micro-bruciature che non si tolgono più in lucidatura.

La regola da professionisti: controllare la superficie della vernice col termometro a infrarossi sotto i 25 gradi, dividere l'auto rigorosamente in piccole sezioni e contare esattamente un minuto dall'applicazione, poi risciacquare a fondo con almeno 120 bar di idropulitrice prima di iniziare la sezione dopo. L'impianto è al sole? L'Aa non lo usi.

Dosaggio a pompa 1:10, un minuto, risciacqui subito

L'Acid Shampoo A entra esclusivamente tramite la pompa di dosaggio dell'impianto — puro fino a una diluizione massima di 1:10, a seconda del grado di sporco e della durezza dell'acqua. L'impianto eroga 15-30 ml come schiuma o 8-15 ml come shampoo per veicolo.

Il tempo di contatto massimo è di un minuto, misurato dall'applicazione sulla vernice. Questo limite non è negoziabile: con l'alta concentrazione di acido nel concentrato, l'Aa reagisce nel giro di secondi non appena l'acqua evapora e l'acido si concentra in superficie.

Per te vuol dire: niente lavaggio manuale a secchio, niente seconda sezione prima che la prima sia risciacquata, niente pausa tra applicazione e risciacquo ad alta pressione. Per questo il comando dell'impianto, nella maggior parte dei sistemi a portale, si ferma automaticamente dopo 50-55 secondi di applicazione dell'acido e libera subito il ciclo di risciacquo.

L'ordine nel workflow di lavaggio è fisso. Prima un prelavaggio alcalino — ad esempio col Pre-Foam efficient — stacca insetti, olio e sporco stradale organico. Poi l'Aa come lavaggio principale. Toglie i residui minerali e ribalta il pH sulla carrozzeria dall'alcalino di nuovo al neutro.

Solo su questa superficie neutralizzata va steso il protettivo. Se inverti l'ordine ottieni o cera sullo sporco o beading su alcali residuo. Entrambe le cose riducono visibilmente la qualità di asciugatura.

Prima di ogni messa in servizio dell'impianto va testata la compatibilità in un punto poco visibile. Prescrizione del produttore — e in caso di audit l'unica copertura contro i danni alla vernice su vernici speciali OEM o su parti di carrozzeria riverniciate che non portano più il rivestimento di fabbrica.

Fosfati, alluminio grezzo e pelle restano fuori

L'Aa ha limiti chiari da controllare prima dell'uso — altrimenti la redditività se ne va e il gestore dell'impianto ci rimette.

Primo limite: trattamento biologico delle acque di processo. I fosfati che contiene sono un fertilizzante per le colture di microrganismi che nei bioreattori moderni chiarificano le acque di processo — portano all'eutrofizzazione nel circuito, ribaltano l'equilibrio batterico e vanno riportati a posto a fatica. Con acque biologiche → un altro prelavante senza fosfati, come il Pre-Wash B. Con trattamento convenzionale a flocculazione e sedimentazione → qui l'Acid Shampoo A dà il meglio di sé.

Secondo limite: materiali sensibili agli acidi. L'alluminio grezzo non verniciato dei canali cerchio lucidati, gli strati anodizzati e il cromo screpolato con microfessure reagiscono con l'acido e diventano opachi o macchiati. L'Aa non è pensato per il detailing degli pneumatici né per la pulizia profonda dei cerchi — per questo la gamma Koch-Chemie ha i suoi pulitori cerchi dedicati, come il Felgenreiniger extrem con una miscela di tensioattivi tarata sul lavoro.

Terzo limite: niente interni, niente pelle, niente polipropilene non protetto. Nemmeno in forte diluizione. L'azione acida resta, anche a una diluizione di 1:300, nell'intervallo di pH che attacca il rivestimento della pelle e le strutture in PP. Per capote di cabrio, pulizia degli interni o paraurti in plastica grezza, i prodotti specialistici della linea COLOURLOCK sono la scelta giusta.

E lo status che regola la vendita: l'Acid Shampoo A è classificato come prodotto industriale corrosivo e non è ammesso ai privati — l'acquisto da Detailing1 richiede una prova di attività verificata, cioè una visura camerale, un estratto GISA o una visura del registro delle imprese. I privati che cercano un lavaggio acido per il lavaggio manuale a secchio nel formato da 1 litro sono nel posto giusto col Reactivation Shampoo — stesso DNA chimico, confezione a prova di bambino, applicabile a mano.

22 o 225 chili. È la portata a decidere il contenitore.

Il target dell'Acid Shampoo A è ristretto. La scelta tra il fusto da 22 kg e il contenitore IBC da 225 kg non è una questione di dimensioni ma di portata di auto al mese e di strategia di stoccaggio di un gestore d'impianto o di un grande preparatore. Chi calcola onestamente entrambi i fattori arriva al contenitore giusto.

Il contenitore da 22 kg (SKU D1-KCX-311022) copre sulla carta circa 1.500 lavaggi standard a 15 ml di consumo. Si adatta al piccolo portale da stazione di servizio con 30-50 lavaggi al giorno, alla postazione di preparazione fissa e al preparatore mobile con allestimento a contenitore fisso. Il fusto si sposta ancora col muletto o col transpallet.

L'IBC da 225 kg (SKU D1-KCX-311225) è la logica del grande impianto: collegamento diretto all'impianto di dosaggio installato in modo fisso e circa 15.000 lavaggi auto di autonomia per contenitore. Così l'Aa si posiziona come soluzione industriale che nei grandi tunnel da 200 auto al giorno tiene poco meno di tre mesi — e in questo segmento è tra i componenti più economici di tutto il cost-per-wash.

Se sei indeciso tra i contenitori, calcola onestamente lo spazio di stoccaggio e l'accesso col muletto. L'IBC da 225 kg richiede una stazione di dosaggio collegata in modo fisso e una predisposizione per l'aspirazione — se non hai né l'una né l'altra, te la cavi meglio con due o tre fusti da 22 kg al trimestre, perché salti il travaso. Al contrario, l'IBC è nettamente più conveniente da una portata di circa 100 veicoli al giorno, perché abbatte il costo logistico per lavaggio.

Stoccaggio di entrambi i contenitori al riparo dal gelo tra 5 e 30 gradi, chiusi, separati da alimenti e mangimi per animali — e con i dispositivi di protezione individuale prescritti durante il travaso: guanti in nitrile resistenti agli agenti chimici, occhiali EN 166, abbigliamento da lavoro chiuso. La chimica industriale acida non perdona i guanti monouso in lattice.

L'unico valore da insider che le schede tecniche raramente mettono nero su bianco: gli impianti alimentati ad Aa con trattamento convenzionale delle acque di processo allungano la durata delle spazzole in polietilene, nei fatti, da circa 12 a 18 mesi. Con un set di spazzole che arriva in fretta a quattro cifre, l'uso dell'Aa si ripaga già solo con i ricambi risparmiati. Se questa è l'unica informazione che porti via da questo testo, è quella economicamente più rilevante.

Anwendung des Acid Shampoo A "Aa"

Pumpen-Dosierung im Anlagen-Workflow

Das Acid Shampoo A wird ausschließlich über die Dosierpumpe der Portalwaschanlage oder Waschstraße eingebracht. Pur bis maximal 1:10 verdünnen, je nach Wasserhärte und Verschmutzungsgrad. Pro Fahrzeug liegt der Zielverbrauch bei 15 bis 30 Millilitern als Schaum und 8 bis 15 Millilitern als Shampoo.

Die Reihenfolge im Anlagentakt ist fest: erst die alkalische Vorwäsche, zum Beispiel Pre-Foam efficient, dann das Aa als saure Hauptwäsche. Es löst die mineralischen Rückstände, neutralisiert das alkalische Restwasser auf der Karosse und bereitet die Trocknung vor. Erst auf dieser neutralisierten Oberfläche darf der Konservierer aufgetragen werden.

Die maximale Kontaktzeit liegt bei einer Minute, gemessen ab dem Auftrag auf den Lack. Mit der hohen Säurekonzentration im Konzentrat reagiert das Aa innerhalb von Sekunden, sobald Wasser verdunstet. Sofort nach Ablauf der Minute mit mindestens 120 bar Hochdruck restlos abspülen, bevor die nächste Sektion bearbeitet wird.

Hinweise: Das Acid Shampoo A ist als ätzendes Industrieprodukt eingestuft und ausschließlich für gewerbliche Anwender freigegeben. Vor dem Umfüllen chemikalienresistente Nitril-Handschuhe, keine Latex-Einweghandschuhe, plus EN-166-Schutzbrille und geschlossene Arbeitskleidung anlegen. Nicht für biologische Brauchwasser-Aufbereitung wegen Phosphatgehalt. Nicht auf rohem Aluminium, Eloxal, angerissenem Chrom, Leder oder ungeschütztem Polypropylen anwenden. Lacktemperatur per Infrarot-Thermometer auf unter 25 Grad prüfen, niemals in direkter Sonne arbeiten. Lagerung frostfrei zwischen 5 und 30 Grad, getrennt von Lebensmitteln. Vor jeder Inbetriebnahme Verträglichkeit an unauffälliger Stelle prüfen.