Riconosci la vera pelle anche quando il sedile nasconde due materiali

Sotto un prodotto del nostro shop, qualche giorno fa, è arrivata una domanda secca: «Funziona anche sulla similpelle?» Un'altra chiedeva: «Va bene per i sedili Tesla?» Sembrano domande banali. In realtà dicono una cosa precisa: tanti automobilisti non sanno con certezza cosa hanno montato in macchina. I configuratori parlano di interni in pelle, Nappa o pelle vegana. Cosa sia pelle animale e cosa plastica, però, non c'è scritto su nessun sedile.

La vera pelle in auto la riconosci da tre cose: la grana irregolare, il modo in cui fa le pieghe quando la comprimi e il nome dell'allestimento. La famosa goccia d'acqua, invece, ti dice solo se la superficie è aperta o sigillata, non se sotto c'è pelle.

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La vera pelle è pelle animale, la similpelle è tessuto rivestito

Riconoscere la vera pelle parte dalla definizione, e in Germania è piuttosto severa. Secondo RAL 060 A 2 e DIN EN 15987 può chiamarsi pelle solo un materiale ottenuto dalla conciatura di pelle animale, in cui le fibre naturali restano intatte. La similpelle, invece, è un supporto tessile con sopra uno strato di plastica in poliuretano o PVC.

In auto questo confine netto si sfuma, perché quasi ogni vera pelle porta a sua volta uno strato di plastica. Dopo la concia, la pelle liscia pigmentata riceve uno strato di colore e una finitura trasparente, il topcoat. Di solito questo strato misura tra 10 e 30 micrometri, e la norma ammette in totale al massimo 0,15 millimetri. Se lo strato è più spesso, il materiale si chiama pelle rivestita, e solo finché lo strato non supera un terzo dello spessore totale.

Tradotto per te: al tatto, con entrambi i materiali, senti una superficie plastica liscia e chiusa. La differenza sta sotto. Nella pelle lo strato poggia su un intreccio di fibre animali, nella similpelle su un tessuto o un non-tessuto. Ed è proprio per questo che i due materiali si comportano in modo diverso quando si piegano, quando invecchiano e quando li tratti, anche se da nuovi sembrano identici.

Quanto sia diffusa questa superficie chiusa lo dice un dato del settore: circa il 90-95 per cento della vera pelle sulle auto di serie moderne è pigmentata e sigillata. L'anilina a pori aperti è l'eccezione. La similpelle invecchia in un altro modo, perché negli anni i plastificanti se ne vanno con i raggi UV e il calore. Il materiale diventa rigido e si riempie di microcrepe, molto prima che una pelle curata dia qualche segno di cedimento.

Anche i nomi seguono delle regole. In Germania la parola composta «Kunstleder» (pelle artificiale) è ammessa, mentre termini come «PU-Leder» o «Textil-Leder» non lo sono, secondo le norme sulle denominazioni dell'associazione dell'industria conciaria tedesca. Se nella scheda tecnica leggi «pelle vegana», quasi sempre hai davanti una similpelle, e non è un difetto. Le similpelli moderne resistono all'abrasione, si puliscono facilmente e su molte auto nuove sono una scelta voluta.

Gli interni in pelle raramente sono fatti di un solo materiale

Molti interni in pelle usano la vera pelle solo dove il tuo corpo tocca il sedile, cioè sulla fascia centrale della seduta e sul lato interno dei fianchetti. Poggiatesta, retro dello schienale e fianchetti esterni, quelli che lavorano di più, spesso sono in similpelle. Nel settore è normale e non è un difetto.

La norma DIN EN 16223 stabilisce come va indicata la pelle nei mobili imbottiti e negli interni auto. Nella pratica, però, la spunta su «pelle» nel configuratore non significa che ogni centimetro quadrato sia pelle animale. Nello stesso sedile convivono così due materiali con due esigenze di cura diverse, uno accanto all'altro, separati solo da una cucitura.

Il nome dell'allestimento ti dà il primo indizio, prima ancora di fare un test. BMW Sensatec e Veganza sono similpelle, Vernasca e Merino sono vera pelle. Mercedes-Benz ARTICO e MB-Tex sono similpelle. Tesla punta su rivestimenti sintetici venduti come vegani. Il nome lo trovi nel contratto d'acquisto, nella lista degli optional o nel configuratore del tuo modello.

Con questo primo sospetto controlli tre punti sul sedile: la fascia centrale, il fianchetto esterno e il retro dello schienale. Se due di questi al tatto sono diversi, fanno pieghe diverse o mostrano un'altra grana, hai un sedile misto. Ed è la risposta più comune alla domanda se un sedile auto sia in pelle o in similpelle: tutte e due.

La goccia d'acqua distingue aperto da sigillato, non vero da finto

Una sola goccia d'acqua ti dice nel giro di un minuto se una superficie è a pori aperti o ha una finitura chiusa, ma non se sotto c'è pelle. Pelle liscia pigmentata e similpelle tengono la goccia in superficie tutte e due, perché in entrambi i casi sopra c'è plastica.

Se invece la goccia viene assorbita entro 30-60 secondi e lascia una macchia scura, hai davanti una pelle anilina o semi-anilina a pori aperti. Sono pelli tinte leggermente in botte e quasi senza protezione, e le trovi soprattutto sulle auto di fascia alta e sulle classiche, come quelle esposte oggi al Techno Classica Salon di Dortmund. Anche il nabuk e lo scamosciato assorbono, ma li riconosci già dal tocco vellutato.

Per la cura, però, il test della goccia resta il passaggio più importante, perché decide il detergente. La pelle a pori aperti non sopporta una pulizia bagnata, le superfici sigillate sì. Fai il test in un punto nascosto, per esempio in basso sul fianchetto, con una sola goccia d'acqua pulita, e poi tamponala con una microfibra asciutta.

Occhio ai punti più usurati. Dove il topcoat dopo anni si è consumato, per esempio sul fianchetto lato ingresso, anche una pelle pigmentata può assorbire la goccia. Se controlli solo lì, rischi di scambiare una pelle rivestita per anilina. Per questo la goccia va sempre messa su una zona protetta, che tocca poco jeans e tasche.

Grana e pieghe rivelano se sotto c'è pelle

Se sotto la superficie liscia c'è pelle animale te lo dicono la grana e le pieghe, perché a livello industriale si imitano solo fino a un certo punto. La vera pelle ha pori distribuiti in modo irregolare e di grandezza diversa, la similpelle un disegno stampato che si ripete a distanze uguali.

Il modo più semplice per vederlo è la funzione macro del telefono. Fotografa due punti della fascia centrale a un palmo di distanza e confrontali. Se la grana sembra timbrata uguale in entrambi i punti, probabilmente è similpelle. Se mostra piccole irregolarità, linee sottili e zone più fitte o più aperte, è pelle animale.

Il secondo test richiede solo pollice e indice. Pizzica delicatamente la superficie della fascia centrale, per circa due centimetri. La vera pelle fa piccole pieghe irregolari che si distendono subito. La similpelle fa pieghe più secche e rigide in linea retta, e il disegno stampato si deforma a vista.

Entrambi i test hanno dei limiti, ed è bene conoscerli. Sui modelli di fascia alta più recenti la similpelle ha ormai stampe molto irregolari, mentre una vera pelle molto stampata come la Vernasca sembra quasi uniforme. Se vuoi riconoscere la vera pelle, quindi, non fidarti mai di un solo test. Se nome, grana e pieghe portano allo stesso risultato, vai sul sicuro. Se si contraddicono, tratta quella zona con cautela come il materiale più delicato, finché non hai la certezza.

Il test dell'accendino e dell'unghia non si fa in auto

Tante guide online consigliano la prova dell'accendino o il graffio con l'unghia, ma in auto fanno più danni che chiarezza. Una fiamma fonde la similpelle e brucia il topcoat della vera pelle, un graffio resta visibile su entrambi i materiali.

Lo stesso vale per guardare il rovescio. Con una borsa giri la tracolla e vedi fibre o tessuto. Su un sedile auto dovresti staccare un rivestimento o aprire una cucitura. Se in auto vuoi riconoscere la vera pelle, puoi farne a meno. Non vale la fatica, quando nome, grana e pieghe insieme ti danno già un quadro chiaro.

L'errore più comune, però, arriva dopo averlo riconosciuto. Chi scambia la similpelle per vera pelle ci passa sopra un trattamento per pelle nutriente e grasso. Sulla plastica non penetra, resta lì come una patina unta, lucida e attira la polvere. Al contrario, un detergente solo per similpelle sull'anilina a pori aperti lascia aloni che non vanno quasi più via.

Anche le salviette per neonati e gli sgrassatori multiuso di casa non vanno bene per nessuno dei due materiali. Spesso contengono alcol, profumi o hanno un pH troppo alto, e lasciano una patina che dopo settimane si vede come lucido unto sulla fascia centrale. Un detergente delicato, pensato per quel materiale, è più gentile e non ti costa più lavoro.

Il motivo è chimico. Durante la concia la pelle viene portata a un ambiente leggermente acido, con un pH intorno a 4,5-5,5. Molti sgrassatori multiuso lavorano a pH 10-12. In questo campo alcalino la soluzione attacca il topcoat e secca la pelle sotto. Te ne accorgi solo mesi dopo, quando la superficie diventa opaca e sui fianchetti compaiono microcrepe.

Ogni materiale vuole il suo detergente

Una volta chiarito quale materiale sta dove, pulisci ogni zona con il prodotto giusto e lavori sempre con uno strumento, mai spruzzando direttamente sulla pelle. Così sulla superficie arriva solo il liquido che serve allo sporco.

Per la pelle liscia pigmentata, quindi la maggior parte delle fasce centrali, il COLOURLOCK "Leather Cleaner" (Mild) 1000 ml / 1 Liter è la scelta giusta per lo sporco di tutti i giorni. Lo versi in una Koch-Chemie Foamer Bottle Schaumspender 150ml, metti la schiuma su una spazzola morbida per pelle e lavori a piccoli cerchi. I residui li togli con una microfibra appena umida. Per lo sporco ostinato e le differenze tra detergente delicato e forte abbiamo scritto un articolo dedicato.

Se il test della goccia ti ha mostrato una pelle a pori aperti, lì ci va il COLOURLOCK "Aniline & Nubuck Cleaner" 1000 ml / 1 Liter. Ne metti poco su panno o spugna e lo passi con poca pressione, così non lasci aloni.

Per i sedili misti e le superfici solo in similpelle c'è un tuttofare. Il Koch-Chemie Allround Leather Cleaner "Alc" 1000 ml / 1 Liter pulisce vinile, similpelle e vera pelle in un solo passaggio e si applica anche lui con un flacone schiumogeno, mai su superfici calde e senza lasciarlo asciugare. Su Trusted Shops ha tre recensioni verificate, tutte da cinque stelle.

Dopo la pulizia le strade si separano del tutto: la pelle liscia vera riceve un trattamento con protezione UV, la similpelle invece un sigillante che non ingrassa, ma protegge lo strato plastico da abrasione e trasferimento di colore.

Per le superfici in similpelle, cioè fianchetti, retro degli schienali e poggiatesta, c'è il COLOURLOCK "Artificial Leather Protector" 1000 ml / 1 Liter. Lo stendi in una mano sottile con un panno morbido sulla superficie pulita e asciutta e lo lasci appassire un attimo. Forma un film flessibile e trasparente che riduce l'attrito con jeans e vestiti, senza cambiare lucentezza o tatto.

Dopo la pulizia dai al sedile il tempo di asciugarsi bene. Il trattamento va passato solo quando la superficie è del tutto asciutta, altrimenti l'umidità residua lo diluisce e si distribuisce in modo irregolare. Se lavori il sedile a zone, prima pulisci tutto e poi tratti zona per zona con il prodotto giusto.

Un caso a parte è l'Alcantara, che spesso sta accanto alla pelle nello stesso sedile. È un tessuto in microfibra, sviluppato nel 1970 per Toray, e con la pelle animale non ha niente a che vedere. Non vuole né detergente per pelle né sigillante per similpelle, ma una pulizia sua, molto asciutta, con una spazzola morbida.

Tutti i detergenti e i trattamenti divisi per tipo di pelle li trovi nella nostra categoria Cura della pelle. E se vuoi andare più a fondo su anilina, semi-anilina e scamosciato, il nostro articolo Riconoscere il tipo di pelle ti mostra nel dettaglio le cinque classi di materiale e i nomi degli allestimenti. Il gesto più importante, però, resta il più semplice: prima capisci il materiale, poi pulisci, zona per zona, su tutto il sedile.

Detailing1-Insight: Lo vediamo spesso: qualcuno mette una goccia d'acqua sulla fascia centrale, la goccia fa perla e ne conclude che tutto il sedile è in similpelle. Poi il trattamento grasso per pelle finisce sui fianchetti in similpelle e dopo una settimana è una patina lucida e unta. La prova della goccia risponde solo a una domanda: la superficie è aperta o sigillata? Per questo controlla due punti, fascia centrale e fianchetto esterno, ognuno con goccia e grana. Due minuti in più all'inizio ti risparmiano una patina che ci mette settimane ad andare via.