Panni

I panni in microfibra per l'auto decidono gli swirl nella vernice

Cosa rende buono un panno in microfibra per l'auto? La grammatura, l'altezza del pelo, il bordo e l'intreccio. Questi quattro valori decidono se un panno raccoglie lo sporco o lo trascina sulla vernice. Da Detailing1 trovi tuttofare, panni asciugatura, panni per i vetri e guanti da lavaggio.

I panni in microfibra per l'auto sono tessuti da fibre poliestere-poliammide splittate, più fini di un decimo di un capello umano. Questa finezza crea una superficie enorme dove acqua e sporco si aggrappano, invece di essere spinti davanti al panno. Un panno si descrive con la grammatura in GSM, l'altezza del pelo, la lavorazione del bordo e il tipo di intreccio. Da queste quattro grandezze nasce il campo d'uso, dall'asciugatura alla rimozione di un sealant.

• È il bordo a graffiare, non la superficie. Una fettuccia di poliestere cucita è più dura della vernice trasparente e sta esattamente dove il dito preme. I panni edgeless hanno il bordo tagliato, senza fettuccia. Su vernice e sealant fresco è l'unica costruzione che consigliamo per le superfici verniciate.
• La grammatura ti dice per cosa è fatto il panno. Intorno ai 300 GSM c'è il tuttofare a pelo corto per i residui di polish e sealant, da circa 500 GSM il tessuto diventa plush, oltre i 1000 GSM sei sui panni asciugatura. Da noi il numero sta nel titolo del prodotto, così non devi tirare a indovinare.
• I colori separano le zone di lavoro più affidabilmente dei buoni propositi. Un panno passato una volta sul cerchio porta particelle di ferro dalla polvere dei freni tra le fibre. Se poi passi lo stesso panno sul cofano, spalmi esattamente il materiale contro cui lavora tutto il resto della cura.

Quello che vediamo ogni giorno: Un panno che ti cade di mano per terra mentre lavori è perso per la vernice. Raccoglie sabbia e pietrisco che nel pelo non vedi e nemmeno scuoti via, e la passata dopo li trascina sulla vernice trasparente. Mettilo da parte e prendine uno pulito. Perché tu ne abbia sempre uno a portata di mano, per ogni fiancata dell'auto serve più di un panno: piega ogni panno due volte e hai otto facce di lavoro pulite — cambi semplicemente strato appena una è satura. È la protezione anti-graffio più economica che esista.

È il panno a decidere gli swirl, non il polish

Gli swirl nascono raramente sotto la lucidatrice. Nascono durante la passata, quando una particella finisce tra panno e vernice trasparente e viene trascinata di traverso sulla superficie.

La vernice trasparente di un'auto di serie moderna è spessa circa quaranta micrometri, cioè più o meno la metà di un capello umano. Un granello di quarzo dalla polvere della strada è più duro di quello strato. Ciò che ci passi sopra lascia una scia che in luce radente riconosci come una fine ragnatela.

Ed è proprio qui che la microfibra lavora diversamente dal cotone. Le fibre vengono splittate in produzione, da un filo tondo nasce un profilo a stella con canali in mezzo. Tradotto: il granello cade in quei canali e resta lì incastrato, invece di viaggiare sulla superficie della fibra. Lo noti dal fatto che un buon panno dopo la passata è grigio dentro e pulito fuori.

Un panno economico questo non lo sa fare. Con un'alta quota di poliestere e uno split grossolano i canali restano piatti, lo sporco sta sopra, e il panno diventa carta vetrata dal tocco morbido. La differenza costa pochi euro al pezzo e si paga in ore di lucidatura in primavera.

Da noi arrivano spesso domande su graffi sottili che saltano fuori solo dopo aver dato un sealant. Nella maggior parte dei casi la colpa non era del prodotto, ma del panno con cui è stato tolto l'eccesso. Il sealant rende la superficie otticamente liscia, e una vernice liscia mostra ogni scia che prima spariva in un fondo più opaco.

Un buon panno però non ripara nessuna vernice. Chi ha già ologrammi o segni da autolavaggio nella vernice trasparente non evita la lucidatura. Il panno decide se ti tieni il risultato o se lo riperdi già alle passate successive.

GSM, pelo, bordo e intreccio come quattro manopole

Quattro valori descrivono un panno in microfibra per intero, e chi sa leggerli capisce già prima di comprare per quale passaggio il panno è fatto.

GSM sta per grammi al metro quadro e descrive la densità del tessuto. Un valore intorno ai 300 indica un panno sottile, a pelo corto, per i residui di polish e sealant. Da circa 500 il panno diventa plush e perdona di più, oltre i 1000 sei sui panni asciugatura, che assorbono più volte il proprio peso in acqua.

Il pelo è l'altezza delle asole di fibra sopra il tessuto di base. Il pelo corto scivola, raccoglie poco e lavora preciso. Il pelo lungo solleva le particelle via dalla vernice e trattiene il liquido. In pratica: pelo corto per togliere il prodotto, pelo lungo ovunque ci sia ancora sporco sulla superficie.

Il bordo è la causa di graffi più frequente su tutto il panno. Le fettucce cucite sono rigide e stanno proprio sotto le dita. Edgeless vuol dire che il bordo è tagliato a ultrasuoni o laser ed è quindi parte del tessuto stesso. Su vernice, vetro e sealant fresco è la costruzione che ti consigliamo.

L'intreccio decide il carattere. Il Twisted Loop attorciglia lunghe asole in cordoncini e per questo assorbe da matti, il plush classico è morbido e universale, una struttura a nido d'ape tira via l'acqua dal vetro senza lasciare aloni. A questo si aggiunge il rapporto di miscela tra poliestere e poliammide, di solito ottanta-venti o settanta-trenta. Più poliammide vuol dire più morbido, più assetato e più caro.

La scelta su tutte le grammature la trovi sotto panni in microfibra. Se sei indeciso, un panno edgeless a pelo corto intorno ai 300 GSM è il punto di partenza più sicuro, perché copre quasi ogni passaggio tranne l'asciugatura. Il THE COLLECTION „Allround / Coating 300" kurzflorige Edgeless Mikrofasertuch (300 GSM) da noi è, proprio per questo, l'articolo più venduto di questo gruppo.

Il codice colore separa vernice, vetro, abitacolo e cerchio

Un sistema a colori non è mania dell'ordine. È l'assicurazione più economica contro i graffi che ti procuri da solo sull'auto senza accorgertene sul momento.

La zona critica è il cerchio. La polvere dei freni è in gran parte fatta di trucioli di ferro che schizzano roventi dal disco e si piantano in ogni fibra. Quei trucioli non li tiri fuori del tutto nemmeno a sessanta gradi in lavatrice. Per questo un panno da cerchi resta per sempre un panno da cerchi.

Il vetro è il secondo caso speciale, per un altro motivo. Cera, olio siliconico e residui di cura delle plastiche migrano attraverso il panno sul vetro e ci tirano una pellicola che in controluce sta lì come un velo e torna alla prima pioggia. Un panno per i vetri non deve mai entrare in contatto con prodotti di cura. Il Koch-Chemie Pro Glass Towel 230GSM Mikrofaser Glastuch per questo è tessuto apposta sottile e liscio.

L'abitacolo porta il suo sporco: grasso dalle mani, residui di cura del cruscotto, briciole e polvere dai tappetini. Niente di tutto ciò lo vuoi poi sulla vernice trasparente, e la cura del cruscotto sul parabrezza è la via classica verso un velo di cui non ti liberi per due lavaggi.

Un sistema praticabile vuole quattro colori e nessuna discussione: nero o grigio per cerchi e passaruota, blu per il vetro, verde per l'abitacolo, giallo o bianco solo per la vernice. Compra ogni gruppo sempre nel suo colore, così nel flusso di lavoro non devi pensarci un secondo.

Dalla nostra pratica arriva un'aggiunta che fa la differenza: separa i colori anche in lavaggio e in magazzino. Quattro scatole o sacchetti bastano. Chi butta tutto insieme in un cestello spalma la polvere dei freni del panno da cerchi su tutta la scorta e così ha scardinato pulito l'intero sistema.

Panno asciugatura, guanto da lavaggio e tuttofare nel flusso

Ogni passaggio sull'auto ha un panno costruito apposta. Appena li hai separati una volta, tutto il flusso va più veloce e il risultato viene più uniforme.

All'inizio c'è il guanto da lavaggio. Ha il pelo lungo, perché deve portare lo sporco via dalla vernice, su nelle fibre, invece di spingerlo davanti a sé come una spugna. Il Koch-Chemie Exterior Wash Mitt 640GSM Mikrofaser Waschhandschuh è il nostro più venduto; per i cerchi e la parte bassa dell'auto gli sta accanto il Koch-Chemie Microfaser-Handschuh-Set „Oktopus" Waschhandschuh. Tutte le varianti stanno sotto guanti da lavaggio.

Poi viene l'asciugatura, il passaggio col più alto rischio di graffi di tutto il flusso, perché qui la vernice è asciutta e senza film scivoloso. Un THE COLLECTION „Aqua" Twisted Loop Trockentuch (1500 GSM) asciuga un'intera carrozzeria di media in una passata. Chi preferisce lavorare con meno peso in mano prende il Koch-Chemie Pro Drying Towel 950GSM Mikrofaser Trockentuch o il Meguiars DUO TWIST Drying Towel Trocknungstuch. La panoramica sta sotto panni asciugatura.

Quando togli polish e sealant, ogni fibra conta. Il Koch-Chemie Polish and Sealing Towel 520GSM Mikrofasertuch raccoglie la pasta abrasiva senza premere, il Koch-Chemie Coating Towel 300GSM Mikrofasertuch für Keramikversiegelung è pensato per la stretta finestra tra applicazione e rimozione di uno strato ceramico. Per tutto quello che sta in mezzo gira il Koch-Chemie Pro Allrounder Towel „315GSM" Mikrofaser-Poliertuch.

Tra un appuntamento grosso e l'altro lavori col metodo dei due panni: un panno stende il prodotto, il secondo passa a secco dietro. Così la pellicola resta uniforme e non lucidi residui nella superficie. Quali prodotti vanno bene per questo lo trovi sotto Quick Detailer; il morbido SONAX PROFILINE MicrofaserTuch „Soft Touch" Mikrofasertuch è per questo un buon compagno.

Tutto il flusso prima, dal prelavaggio allo shampoo fino alla gestione dell'acqua nel secchio, sta sotto lavaggio auto. Panni e lavaggio vanno pensati insieme: il miglior shampoo non ti salva se il guanto ha ancora la sabbia dell'ultimo giro tra le fibre.

Lavare senza ammorbidente tiene le fibre aperte

Con la cura giusta un panno in microfibra dura anni. Il modo più rapido per renderlo inutilizzabile in un solo lavaggio è uno schizzo di ammorbidente.

L'ammorbidente è fatto di tensioattivi cationici, cioè molecole grasse a carica positiva che si posano come un mantello attorno a ogni fibra. È proprio questo mantello a rendere morbidi gli asciugamani e, sulla microfibra, a chiudere i fini canali che dovrebbero raccogliere lo sporco. Nell'uso di tutti i giorni lo noti subito: il panno non assorbe più, spinge l'acqua davanti a sé e lascia striature.

Prendi un detersivo liquido senza candeggina, senza sbiancanti ottici e senza profumi. La polvere non si scioglie del tutto e si deposita tra le asole. Sessanta gradi vanno bene per guanti da lavaggio e panni asciugatura; per i panni sottili da vernice ne bastano quaranta. Il programma può anche essere lungo, la centrifuga piuttosto moderata.

Si asciuga all'aria o in asciugatrice al livello più basso. Il poliestere è una plastica, troppo calore incolla le punte delle fibre e toglie al panno la presa per sempre. I fogli asciugatura saltano per lo stesso motivo dell'ammorbidente. E non lavare mai la microfibra insieme al cotone, altrimenti ne attira la lanugine e la ricede alla vernice.

I panni nuovi vanno una volta in lavatrice prima del primo uso. Dalla produzione restano nel tessuto capi di fibra sciolti e residui di appretto, che alla prima passata finiscono proprio dove non li vuoi. Basta un lavaggio senza aggiungere nulla.

A un certo punto comunque è finita, e questo punto arriva prima di quanto pensino in molti. Quando un panno indurisce, tira fili o non fa altro che spargere l'acqua, ha finito il suo servizio sulla vernice. Non è spazzatura, però: questi panni li spostiamo sistematicamente ai cerchi, ai battitacco o sotto il cofano. Solo tornare sulla vernice trasparente non gli è più concesso.

Quali panni devono stare nella tua dotazione base

La dotazione base si decide su tre domande: lavi da solo, sigilli da solo, e ogni quanto l'auto arriva davvero al suo turno.

Chi lava a mano di regola ha bisogno di tre cose. Un guanto da lavaggio a pelo lungo, un panno asciugatura bello assorbente e una pila di tuttofare edgeless a pelo corto per tutto il resto. Con il THE COLLECTION „Allround / Coating 245" kurzflorigen Edgeless Mikrofasertuch (245 GSM) e il THE COLLECTION „Allround 365" kurzflorigen Edgeless Mikrofasertuch (365 GSM) un po' più spesso copri questo gruppo per intero.

Chi lucida o sigilla aggiunge due specialisti. Un panno più spesso per la pasta abrasiva e uno a pelo corto per lo strato ceramico, perché con un coating il tempo tra applicazione e rimozione è stretto e un panno plush assorbente ti tira il prodotto fuori dalla superficie. Chi risparmia qui lavora contro un prodotto che è costato molte volte il panno.

Per il vetro ci vuole un panno a parte, anzi due: uno umido per staccare, uno asciutto per ripassare. L'abitacolo prende un terzo colore. Chi tiene un SONAX PROFILINE MicrofaserTrockenTuch „PLUS" Mikrofasertuch nel bagagliaio può inoltre, dopo la pioggia, ripassare al volo vetri e specchietti senza toccare l'attrezzatura buona.

Dalla nostra pratica il consiglio più importante per chiudere: la quantità batte il pezzo singolo. Due panni carissimi che per risparmio giri tre volte fanno più danni di una dozzina di solidi tuttofare, di cui ne posi uno senza pensarci. Conta più panni per ogni lavaggio auto e il conto torna.

I tre gruppi di questa categoria stanno ordinati sotto panni in microfibra, panni asciugatura e guanti da lavaggio. Se pianifichi anche il resto del flusso, lo trovi sotto lavaggio auto e Quick Detailer. Il panno, in tutto questo, è la parte dell'attrezzatura che costa meno e decide di più sul risultato.