Detailer cerchi

Il detailer per cerchi tiene freschi i cerchi puliti tra un lavaggio e l'altro

Cos'è un detailer per cerchi? Uno spray per la manutenzione tra un lavaggio e l'altro: toglie i depositi leggeri come la polvere dei freni fresca, la polvere della strada e le macchie d'acqua e lascia un velo protettivo sottile e idrorepellente. La polvere dei freni incrostata non la scioglie e non sostituisce un sigillante.

I detailer per cerchi sono quick detailer per il cerchio: una cura spray da passare al volo, senza un lavaggio completo dei cerchi. Il detailer per cerchi è il terzo passaggio della cura dei cerchi: il detergente scioglie lo sporco, il sigillante protegge la superficie, il detailer mantiene quello stato tra due lavaggi a fondo. Per questo va su un cerchio già quasi pulito. Nelle ricerche lo trovi spesso anche come "detailer cerchi".

• Due panni invece di secchio e tubo. Il produttore del P21S Felgen-Detailer fa spruzzare il prodotto sul panno in microfibra, stenderlo sul cerchio e toglierlo con un secondo panno asciutto. Non si risciacqua niente, quindi niente acqua di lavaggio. Per un cerchio impolverato dopo la gita del weekend basta così.
• Via libera ampio, opaco escluso. Il produttore approva il detailer per sei finiture su cerchi in alluminio e in acciaio, dal metallo nudo al cromato. I cerchi opachi non sono in questa lista, e sulle superfici opache il produttore avverte che il prodotto può aumentare la lucentezza.
• Due ore all'asciutto, e il film tiene meglio. Secondo il produttore puoi passare il detailer anche sul cerchio bagnato. Per un effetto più duraturo, però, il cerchio deve restare all'asciutto per almeno due ore. Se lo fai con il tempo asciutto e poi lasci ferma la macchina, quel tempo ce l'hai senza fatica.

Quello che vediamo ogni giorno: spruzza il detailer sul panno, non sul cerchio. Con le razze aperte la nebbiolina finisce su disco e pinza del freno, e lì un prodotto di cura non ci deve stare. Un produttore di detailer combinati esclude espressamente i componenti dei freni, e sui forum si parla di macchie sul disco. Usa due panni in microfibra dedicati solo ai cerchi, perché la polvere dei freni si incastra nelle fibre. E aspetta che il cerchio si sia raffreddato dopo il giro.

Il detailer per cerchi toglie i depositi leggeri e rimette un velo protettivo

Il detailer per cerchi toglie polvere dei freni fresca, polvere della strada e macchie d'acqua da un cerchio già pulito e lascia un velo protettivo sottile e idrorepellente.

Il problema che risolve lo conosce chiunque abbia appena lavato i cerchi: dopo qualche giro sono di nuovo grigi. La polvere dei freni si deposita a ogni frenata, e il lavaggio completo con detergente, spazzola e risciacquo è troppo lavoro per un velo così sottile. È proprio qui che entra il detailer. Non è un detergente in piccolo, è un passaggio di cura per lo stato che viene dopo.

Il termine quick detailer arriva dalla cura della vernice. Lì si chiama così uno spray che raccoglie polvere e impronte e lascia un velo lucido senza lavare l'auto. Sul cerchio vale lo stesso principio, solo su una superficie che si scalda e prende continuamente nuova polvere dei freni. Se cerchi la categoria generale e le versioni per la vernice, le trovi sotto Quick Detailer.

Il vero valore aggiunto è il velo protettivo. Dr. Wack indica per il suo Felgen-Detailer un effetto beading: l'acqua si raccoglie in gocce sulla superficie e scivola via invece di restare come un film. Nella pratica vuol dire che l'acqua sporca fa meno presa e la polvere dei freni fresca viene via più facilmente alla passata successiva. Quanto dura questo velo, il produttore non lo dice.

Un'obiezione che si sente nell'ambiente è che il detailer per cerchi sia un normale quick detailer con un'altra etichetta. In effetti anche alcuni detailer per la vernice citano il cerchio come superficie in più. Secondo il produttore, però, il P21S Felgen-Detailer ha due cose pensate apposta per il cerchio: una formula resistente al calore e una lista di finiture approvate. Se vuoi entrambe, prendi il prodotto fatto per questo.

Il detergente scioglie, il sigillante protegge, il detailer mantiene

I prodotti per cerchi si mettono in fila in base a quanto è sporco il cerchio: il detailer cura tra un lavaggio e l'altro, il detergente per cerchi scioglie lo sporco di più uscite, il sigillante mette sotto la protezione di base.

Le guide in inglese descrivono questi passaggi come una scala. In cima c'è il detergente a reazione sul ferro per le particelle metalliche incrostate, da usare solo ogni tanto. Sotto viene il normale detergente per cerchi per lo sporco accumulato. In fondo c'è il detailer per il velo sottile dall'ultimo lavaggio. Più lavori regolarmente sui gradini bassi, meno spesso ti servono quelli alti.

Il sigillante per cerchi sta di traverso rispetto a questa scala. Non pulisce, rende la superficie più liscia così lo sporco attacca meno. Il detailer non lo sostituisce: ne ravviva l'effetto e toglie il velo che comunque si deposita. Se il tuo cerchio non ha nessuna protezione di base, il passo più sensato è il sigillante.

Tra i detailer ci sono più modi di lavorare. I detailer da panno si spruzzano sulla microfibra e si passano. Altri prodotti li spruzzi sul cerchio bagnato, li lasci agire un attimo e li risciacqui, una specie di sigillante a umido dopo il lavaggio. Poi ci sono i detailer combinati per pneumatico e cerchio, che trovi nella nostra sezione cura pneumatici, perché lì si tratta anche il fianco della gomma.

Quale strada fa per te dipende da dove lavori. Senza attacco dell'acqua il detailer da panno è la scelta pratica, perché non serve risciacquare. Subito dopo il lavaggio, sui cerchi bagnati, vanno bene tutte e due. Il detailer da panno ha un altro vantaggio: controlli esattamente dove va il prodotto, e il freno resta asciutto.

Finitura, strato protettivo e temperatura decidono la scelta

Se un detailer va bene per il tuo cerchio lo decidono tre domande: la finitura è approvata, c'è già un sigillante sotto, e il cerchio al momento della passata è davvero freddo?

La lista di finiture approvate dal produttore è ampia. Sono coperti cerchi in alluminio e acciaio nudi, verniciati, anodizzati, lucidati a specchio, pellicolati e cromati. Se non sai che finitura hai, guarda il libretto dell'auto o chiedi al produttore dei cerchi prima di passare qualsiasi prodotto.

I cerchi opachi sono il caso a parte. Dr. Wack avverte che sulle superfici opache possono comparire un ravvivamento del colore e un aumento della lucentezza. Su un cerchio opaco non è un regalo, perché le zone lucide cambiano visibilmente la finitura. Anche da noi i clienti chiedono dei cerchi opachi, finora sempre a proposito dei detergenti. Il consiglio onesto: prova in un punto nascosto e vai avanti solo se l'opaco resta opaco.

I cerchi diamantati hanno sul fronte uno strato di trasparente sopra l'alluminio nudo. Se questo trasparente si danneggia, il metallo sotto può corrodersi. Lì il detailer è una cura delicata tra un lavaggio e l'altro, perché lavora senza spazzola e senza chimica aggressiva. Non è una protezione anticorrosione e non ripara il trasparente rovinato. Il trasparente danneggiato sul bordo va portato da uno specialista di cerchi, non coperto con il velo protettivo.

Sul sigillante sotto, il produttore è chiaro: il detailer rinforza i sigillanti esistenti, espressamente anche i coating ceramici. Se hai protetto i cerchi con un coating ceramico per cerchi, con il detailer hai una cura che rinfresca lo strato. Secondo le indicazioni del prodotto non serve sgrassare prima. La temperatura resta la terza condizione: su un cerchio caldo il prodotto asciuga troppo in fretta e lascia aloni.

Il detailer lo spruzzi sul panno, mai sul cerchio

Il produttore descrive una procedura breve: agiti il flacone, spruzzi sul panno in microfibra, stendi sul cerchio freddo, togli con un lato pulito del panno o con un secondo panno e lucidi.

Prima della prima spruzzata viene la temperatura. Dopo il giro il cerchio è caldo, e il freno dietro pure. Niente sole diretto e niente cerchi bollenti, dice il manuale. Un numero di minuti il produttore non lo dà. La prova più semplice è la mano: se il cerchio è appena tiepido o freddo, puoi partire.

Con il P21S Felgen-Detailer prima di spruzzare giri l'ugello su Spray e dopo di nuovo su Stop. Spruzzi sul panno piegato, stendi il prodotto razza per razza e lo togli con il lato asciutto. Può sembrarti di stare solo passando un panno. Ed è proprio così, ed è questo il senso del passaggio.

Nelle schede del produttore c'è una contraddizione apparente. Da un lato il detailer si può usare anche sui cerchi bagnati, dall'altro il cerchio dopo deve restare all'asciutto per almeno due ore. Le due cose stanno insieme: subito dopo il lavaggio puoi passarlo sul cerchio bagnato. Se vuoi sfruttare tutto l'effetto protettivo, lasci che il film faccia presa all'asciutto prima che arrivino pioggia o schizzi.

Da qui due momenti d'uso: subito dopo il lavaggio a mano, quando asciughi il cerchio ancora bagnato direttamente con il detailer, e tra due lavaggi sul cerchio asciutto e appena impolverato. L'ordine dei passaggi resta lo stesso in entrambi i casi.

La prima volta un cerchio ti porta via più tempo, perché devi prendere confidenza con gli spazi tra le razze e giri il panno più spesso. È normale e fa parte del gioco. A ogni giro vai più veloce, perché conosci i punti dove sul tuo cerchio si accumula la polvere.

Il P21S Felgen-Detailer arriva dopo detergente per cerchi e cera per cerchi

Il P21S Felgen-Detailer è il prodotto di questa categoria e sta nella stessa linea del detergente e della cera per cerchi dello stesso produttore, come ultimo passaggio dopo pulizia e protezione di base.

Secondo il produttore il Dr. Wack "P21S" P21S "Felgen-Detailer" ha due caratteristiche. La formula Heat Resistance dovrebbe formare uno strato protettivo resistente al calore che riduce l'attacco di polvere dei freni, sporco stradale e raggi UV. Tradotto: il film dovrebbe tenere su una superficie che si scalda in frenata, dove un normale velo lucido molla prima. Il booster di beading integrato dovrebbe rinforzare i sigillanti esistenti. Sono entrambe indicazioni del produttore: un test di laboratorio indipendente non l'abbiamo trovato.

Anche quello che il produttore non dice va messo sul tavolo: nessuna durata, nessun consumo per set di cerchi, nessun intervallo fisso. Per questo un numero non lo diamo. Il detailer si rinnova a ogni passata, e quanto spesso la fai dipende da quanta polvere dei freni produce la tua auto. È disponibile nei formati da 500 ml e 100 ml: il flacone piccolo è adatto per provarlo.

Prima viene la pulizia a fondo, per esempio con il Dr. Wack "P21S" P21S "HIGH END" Felgenreiniger. Sotto, come protezione di base, c'è il Dr. Wack "P21S" P21S "Felgen-Wachs". Come panno va bene il Dr. Wack "A1" A1 "DAS TUCH" Premium Mikrofaser della stessa casa. Come lavorano insieme Felgen-Wachs e Felgen-Detailer all'interno del marchio lo spiega nel dettaglio la pagina sigillante e detailer per cerchi di Dr. Wack "P21S".

La polvere dei freni incrostata non la scioglie nessun detailer per cerchi

Un detailer per cerchi va bene per il velo sottile dall'ultimo lavaggio; polvere dei freni incrostata, ruggine superficiale, graffi e mancanza di protezione di base richiedono un altro passaggio della cura dei cerchi.

Se le macchie scure restano anche dopo aver passato il panno, la polvere dei freni calda si è incrostata nella superficie. Lì serve il detergente per cerchi, nei casi ostinati in più passate. Perché i rimedi casalinghi qui non bastano lo spiega la nostra guida pulire i cerchi con i rimedi casalinghi. Il detailer arriva solo dopo, quando il cerchio è di nuovo pulito.

Se il cerchio non è mai stato sigillato, il detailer da solo dà poco di duraturo. Allora il passo giusto è il sigillante, e il detailer poi lo tiene fresco. Se si parla del fianco della gomma, di depositi marroni sulla gomma o di lucido per pneumatici, la sezione giusta è la cura pneumatici. Per i cerchi opachi vale la limitazione della lista di finiture approvate.

Graffi e colore spento sono un discorso a parte, che salta fuori anche nelle ricerche del nostro shop. Un detailer ravviva la lucentezza di una superficie integra. Non riempie i graffi e non riporta indietro un colore sbiadito. In autunno e in inverno si aggiungono umidità e sale, e allora ogni trascuratezza sul cerchio si vede prima.

Alla fine conta soprattutto quanto tempo la polvere dei freni fresca resta sul cerchio. Meno ci resta, meno c'è da sciogliere con la chimica dopo. Il detailer per cerchi è lo strumento che accorcia quel tempo, senza che tu debba tirare fuori ogni volta secchio e spazzola. Due panni, un cerchio freddo, sul panno e non sul freno: a questo passaggio non serve altro.