Detergente Interni

Detergenti per interni per plancia, sedili e rivestimenti

Cos'è un detergente per interni? Un detergente a base di tensioattivi che stacca sebo, polvere, patina di nicotina e residui di bevande dalle superfici dell'abitacolo senza aggredire la grana della plastica. Lo trovi come concentrato, pronto all'uso nel flacone spray e come detailer leggero per la passata di mantenimento. Da Detailing1 c'è una scelta per ognuna di queste forme.

I detergenti per interni sono detergenti a base acquosa, per lo più leggermente alcalini, con tensioattivi che sollevano chimicamente la patina di sporco nell'abitacolo invece di grattarla via. Lavorano su cruscotto, console centrale, pannelli porta, volante, sedili e tappetini. A differenza di un prodotto per la cura delle plastiche non lasciano nessuno strato protettivo — tolgono, non depositano niente. Ecco perché dopo la pulizia ci vuole il secondo passaggio.

• Tensioattivi invece di olio di gomito. I principi attivi si legano allo sporco con l'estremità che ama il grasso e all'acqua di risciacquo con quella che ama l'acqua. La patina si stacca così, senza che tu debba fare forza. Per te significa: la grana del cruscotto resta netta invece di consumarsi lucida.
• I concentrati si dosano, i flaconi spray sono subito pronti. Il Koch-Chemie Mehrzweckreiniger „Mzr" Universalreiniger è il nostro articolo più venduto di questa categoria e si diluisce tra 1:10 e 1:50 — un litro rende così fino a 51 litri di detergente.
• Un piccolo gruppo a sé nell'assortimento affronta gli odori. Questo sottogruppo lavora diversamente dai detergenti per superfici: lega le molecole odorose nell'aria o nel tessuto. Una fonte di odore come del materiale isolante umido non la elimina.

Quello che vediamo ogni giorno: il motivo di reclamo più frequente con i detergenti per interni non viene dal prodotto, ma dal dosaggio. Se prepari un concentrato troppo forte, convinto che più principio attivo voglia dire più pulito, ti ritrovi con residui. I tensioattivi in eccesso restano sulla superficie, tirano umidità dall'aria e con quella legano nuova polvere — dopo due giorni la console è appiccicosa e si risporca più in fretta di prima. Tieniti alla diluizione più bassa che risolve il problema e ripassa con un secondo panno inumidito solo con acqua pulita. È il passaggio che quasi tutti saltano.

Alcalino per il grasso e delicato per le zone sensibili

I detergenti per interni si distinguono soprattutto per un valore che raramente finisce sull'etichetta: il pH.

I detergenti leggermente alcalini, nella fascia pH 9-11, sono lo standard. Gli alcali saponificano i grassi, cioè li rendono solubili in acqua — esattamente ciò che serve contro il sebo sul volante, la crema per le mani sul pannello porta e la patina di grasso alimentare sulla console. In pratica te ne accorgi quando un volante lucido torna a fare presa dopo una passata invece di restare saponoso.

I detergenti neutri intorno a pH 7 sono più deboli sul grasso e per questo più tolleranti. Sono la scelta giusta per tutto ciò che porta un rivestimento: display, superfici antiriflesso, finiture in nero pianoforte rivestite. Il SONAX PROFILINE SensitiveSurface Detailer Innenraumreiniger è fatto per questa zona.

I detergenti fortemente alcalini oltre pH 11 vanno nel vano piedi e sui tappetini di gomma, non sul cruscotto. Possono tirare i plastificanti fuori dalla plastica, e questo con gli anni rende la superficie fragile. Non c'è nessun segnale d'allarme visibile; il danno si vede solo dopo anni come una fine trama di crepe.

Oltre al pH decide la quota di solvente. I detergenti tutta acqua arrivano bene sullo sporco fresco e si arenano su tutto quello che è secco — penna a sfera, residui di colla dei supporti per telefono, resina di nicotina. I prodotti con una quota di solvente mordono lì, ma chiedono misura: ciò che scioglie la resina può anche aggredire i plastificanti e le scritte stampate. Prova questi detergenti in un punto nascosto, per esempio in basso sul pannello porta, prima di passarli su un pannello comandi stampato.

Per tutti i giorni vuol dire questo: un detergente leggermente alcalino copre il 90 per cento delle superfici, e per il resto ti serve un secondo prodotto delicato. Due flaconi invece di uno, qui è l'investimento che ha senso.

Concentrato, flacone spray o detailer per la passata di mantenimento

La forma in cui lo compri decide meno sul risultato che sulla tua fatica e sul costo per applicazione.

I concentrati sono la scelta di chi cura più di un'auto o ci lavora con regolarità. Il vantaggio non sta solo nel prezzo al litro, ma nella flessibilità: lo stesso flacone a 1:10 ti dà un detergente deciso per le macchie secche e a 1:50 uno delicato per la passata di polvere. Ti serve un flacone spray e la voglia di preparare al volo la miscela prima di ogni lavoro.

I detergenti pronti all'uso ti risparmiano questo passaggio. Il SONAX XTREME Auto-Innen-Reiniger Innenraumreiniger e il THE FINISHER „InsideUp" Innenraumreiniger ne sono i rappresentanti tipici. Per un'auto e due-quattro applicazioni all'anno è la soluzione più pragmatica, perché un flacone da 500 ml basta per diversi abitacoli completi e non secca niente.

Gli interior detailer sono il terzo gruppo e vengono spesso fraintesi. Contengono poco tensioattivo e un po' di parte curante e sono pensati per la passata di mantenimento — togliere la polvere, cancellare le impronte, rinfrescare le zone di presa. Il Meguiars Ultimate Interior Detailer Innenraumreiniger sta qui. Non sostituiscono una pulizia a fondo, gli manca la forza pulente per farlo.

Il TUGA Chemie Kunststoff-Teufel® Innenraumreiniger sta tra i due mondi ed è da noi il secondo prodotto per fatturato di questa categoria — abbastanza deciso per la pulizia a fondo e abbastanza delicato per l'uso regolare.

Fodera del sedile, volante e display chiedono cose diverse

Nell'auto un detergente per interni incontra almeno cinque materiali, e tre di questi hanno regole a parte.

La plastica dura è il caso più semplice. Spruzzi sul panno, passi, asciughi dietro. Qui funziona praticamente ogni prodotto della categoria. Un limite c'è: le superfici zigrinate trattengono lo sporco negli incavi, e un panno piatto ci passa sopra e basta. Se dopo la passata resta un velo grigio, non è il detergente, è la meccanica che manca — una spazzola morbida o un pennello lavora la schiuma dentro la grana, poi la riprendi con il panno.

Gomma e plastica morbida su guarnizioni, vani portaoggetti e tappetini sopportano più del cruscotto e spesso ne hanno anche bisogno, perché lì lo sporco della strada si incrosta. Quello che non sopportano è uno sgrassaggio frequente senza cura dietro: ogni passaggio di pulizia tira plastificante, e senza reintegro del grasso la guarnizione della porta con gli anni indurisce e non tiene più.

I rivestimenti in tessuto chiedono misura con l'umidità. Il detergente stacca lo sporco in superficie, e quello che non riprendi in asciugatura scende verso il basso e torna come alone. Quindi ne metti poco e premi forte con un panno di spugna asciutto. Per i sedili molto sporchi i prodotti di Tessuti & Sellerie sono la scelta migliore, perché lavorano a schiuma invece che a liquido.

I display sono l'unica zona in cui un prodotto sbagliato fa danni permanenti. Lo strato antiriflesso è spesso pochi micrometri e reagisce all'alcol e agli alcali forti. Il THE FINISHER „DisplayExpert" Displayreiniger è pensato apposta.

La pelle resta fuori da questa categoria. La pelle auto porta uno strato di finitura pigmentato che i detergenti ricchi di tensioattivi iniziano a sciogliere — lo riconosci dal fatto che il panno prende colore. Per quello c'è Pelle con prodotti propri a pH regolato.

Dall'alto verso il basso e sempre con due panni

La sequenza per un abitacolo completo, con un po' di pratica, dura una ventina di minuti. La prima volta sono più 35, ed è normale.

Prima del detergente viene l'aspirapolvere. La polvere sciolta che si inumidisce non si aspira più — diventa fango nelle cuciture dei sedili e nelle feritoie di ventilazione. Un pennello morbido spinge la polvere fuori dalle lamelle, dove l'aspirapolvere ci arriva.

Poi si spruzza, e sul panno. Altrimenti il nebulizzato finisce sul display, sulle lamelle e nelle fessure tra le finiture, lì secca e lascia un alone chiaro. Lavora dall'alto verso il basso, così lo sporco staccato non cola su superfici già pulite.

Il secondo panno raccoglie il liquido staccato. Questo passaggio decide il risultato: quello che non togli secca come residuo e in pochi giorni lega nuova polvere. Due panni sono il minimo, quattro sono meglio — uno per il detergente, uno per asciugare, uno per la cura successiva e uno solo per i vetri.

Due punti vengono dimenticati quasi sempre, e sono entrambi zone di presa. L'interno della conca della maniglia porta raccoglie sebo e crema per le mani in una quantità che quasi nessuno sospetta, perché lì non ci si guarda. E la cintura stessa: passa nella mano a ogni viaggio, poi sparisce nel rinvio e trascina lo sporco dentro. La cintura la tiri fuori tutta, la appoggi su un panno umido e la fai scorrere piano. Poi lasciala asciugare estratta — arrotolata umida prende odore di muffa.

Con una patina di nicotina spessa una passata non basta. La patina sta nella grana della plastica e anche nel cielo, e lì l'umidità è delicata, perché la stoffa del cielo con troppa acqua si stacca dal supporto. Due passate delicate battono una aggressiva.

Nell'assortimento c'è un gruppo a sé contro gli odori

Il nostro assortimento in questa categoria è ampio, e come è distribuito dice qualcosa sul mercato. SONAX forma il gruppo più grande, seguita da Meguiar's. Koch-Chemie, GYEON, CarPro e D-CON si dividono il resto.

Il leader di fatturato è comunque un prodotto Koch-Chemie. Il Mehrzweckreiniger „Mzr" non è un puro detergente per interni, ma un concentrato universale che funziona anche fuori e nel lavaggio. È proprio questo doppio uso a spiegare la sua posizione: chi lo compra per gli interni poi lo usa per i tappetini, i passaruota e i battitacco.

Se preferisci un prodotto specializzato a un concentrato universale, con il GYEON Q²M InteriorDetailer „Purify Line" Innenraumreiniger trovi un mezzo tagliato su misura per l'abitacolo che asciuga senza residui. Il SONAX CleanStar „Ecocert" Innenraumreiniger è la scelta di chi tiene alla certificazione Ecocert degli ingredienti.

Il gruppo odori conta sette articoli e funziona diversamente dal resto. I deodoranti come la linea Air-Re-Fresher di Meguiar's passano dalla ventilazione e diffondono profumo in tutto l'abitacolo. Gli elimina-odori, invece, legano le molecole chimicamente invece di coprirle. A dirla tutta, entrambi curano il sintomo: se l'odore viene da materiale isolante umido sotto il tappeto, da un evaporatore del clima incrostato o dal cielo, nessun prodotto di questo gruppo tiene più di qualche giorno. Cercare la causa costa più tempo ed è l'unica soluzione duratura.

Quello che l'assortimento di proposito non copre sono i casi particolari come l'Alcantara e la pelle. Entrambi reagiscono ai detergenti ricchi di tensioattivi, e per questo entrambi hanno categorie proprie con una chimica propria.

Un'auto o più d'una decide la scelta

Quale prodotto fa per te dipende dal numero di auto e dalla frequenza.

Per un'auto con due-quattro pulizie all'anno basta un flacone spray pronto all'uso. Il vantaggio di prezzo di un concentrato non si ripaga con questa quantità, e il resto già miscelato resta lì inutilizzato.

Per più auto in famiglia o una cura mensile il concentrato è la risposta giusta. A diluizione media un litro rende abbastanza detergente per una quarantina di abitacoli completi, e regoli la forza secondo il bisogno.

Per l'acquisto di un'usata il conto è a parte. Lì c'è una volta sola una pulizia a fondo che consuma molto più prodotto di qualsiasi mantenimento successivo — su un'auto di un fumatore metti in conto tre-quattro volte la quantità solita e più passate. Dopo, il consumo torna a livello normale. Un concentrato conviene qui anche per una sola auto, semplicemente perché la pulizia a fondo si mangia la quantità.

Per i preparatori e per chi ci lavora ogni giorno, al concentrato si aggiunge ancora un secondo prodotto delicato per le superfici sensibili. Questa combinazione copre ogni auto che ti passa tra le mani, senza doverci andare a indovinare davanti a un display rivestito.

E se pensi già al passo dopo: dopo la pulizia arriva la protezione. I prodotti adatti li trovi sotto Cura plastiche, i due passaggi insieme sotto Cura interni. La panoramica dell'intero abitacolo, tessuti e pelle compresi, te la dà Interni.