Detergente Pelle

I detergenti per pelle sciolgono il sebo senza intaccare la finitura

Cosa fa un detergente per pelle? Scioglie sebo, sporco e trasferimento di colore dallo strato pigmentato del sedile senza intaccarlo. I normali detergenti per interni sono troppo carichi di tensioattivi per questo e tirano via il colore. Ci sono versioni delicate per la routine e forti per lo scarico di colore dei jeans. Da Detailing1 il focus è su COLOURLOCK e SONAX.

I detergenti per pelle sono detergenti a pH regolato e poveri di tensioattivi, pensati per la finitura della pelle auto — il sottile strato pigmentato che porta il colore e la resistenza all'usura. Tirano via sebo, polvere e trasferimento di colore dal fiore senza sciogliere il legante della finitura. La differenza rispetto a un detergente universale si vede sul panno: se prende colore, il prodotto era troppo aggressivo.

• Il sebo è il vero nemico. Penetra nella finitura e ammorbidisce il legante nel giro di anni. Il sedile guidatore ne assorbe molto di più con l'uso quotidiano rispetto al resto dell'abitacolo — lì conviene un ritmo di pulizia più breve.
• Delicato e forte sono due prodotti, non due dosaggi. Il COLOURLOCK „Leather Cleaner" (Mild) copre la routine, il COLOURLOCK „Leather Cleaner" (Strong) interviene quando lo scarico di colore dei jeans si è ormai fissato.
• Pulire senza nutrire è mezzo lavoro. Ogni pulizia porta via, insieme allo sporco, anche i residui dell'ultima protezione. I prodotti giusti per dopo li trovi in Cura della pelle.

Quello che vediamo ogni giorno: L'errore più comune non è il prodotto sbagliato, ma la spazzola sbagliata. In molti prendono una spazzola a setole dure perché il sedile sembra ostinato. Ma le setole dure lucidano il fiore e lo lasciano liscio, e la zona liscia poi luccica in modo untuoso — un danno che non si torna indietro. Prendi una spazzola morbida per pelle con setole naturali e lavora senza premere. La pulizia viene dalla schiuma e dal tempo di posa, non dallo sfregamento. Se un passaggio non basta, fanne due delicati invece di uno aggressivo.

Il detergente lavora sullo strato di finitura

Quasi tutto ciò che in auto scambi per pelle è pelle liscia pigmentata — una pelle con sopra uno strato di pigmento, legante e finish. Il detergente incontra sempre prima questo strato.

È una buona notizia, perché lo strato di finitura è idrorepellente. Un detergente quindi non penetra nella pelle, resta sopra, dove sta lo sporco. È proprio per questo che funziona la tecnica a schiuma: la schiuma resta in superficie, scioglie il film e viene via con lo sporco.

La cattiva notizia è la sensibilità di questo stesso strato ai tensioattivi forti e ai pH alti. Entrambi iniziano a sciogliere il legante che tiene i pigmenti. Si vede sul panno che si tinge — in quel momento stai togliendo colore, non sporco. Una volta che la zona è opaca, aiuta solo ridare colore.

Per questo i detergenti per pelle sono regolati su un pH quasi neutro e lavorano con tensioattivi meno numerosi e più delicati rispetto a un detergente per interni. Per te vuol dire: chiedono un po' più di tempo di posa e più passaggi, ma il colore resta dove deve stare.

Un dettaglio che spiega la scelta del materiale: la pelle auto è conciata al cromo e quindi molto più resistente al calore e all'umidità della pelle a concia vegetale del mondo dei mobili. I prodotti per mobili sono pensati per quell'altro materiale e in auto spesso troppo grassi — lasciano un film che non penetra. Non prendere quindi né sapone per selle né prodotti per mobili sul sedile, anche se entrambi si chiamano pelle.

Il motivo per cui il sebo va comunque tolto sta nel suo effetto. Penetra lentamente nella finitura e ammorbidisce il legante — nei punti di contatto il sedile diventa prima lucido, poi appiccicoso, poi fragile. La pulizia è quindi protezione della sostanza, non cosmetica.

Delicato per la routine, forte per lo scarico di colore

In gamma stanno due intensità fianco a fianco, e la scelta segue il tipo di sporco, non l'intervallo di tempo.

Il detergente delicato è il prodotto del caso normale: polvere, sebo leggero, impronte. Esce due-quattro volte l'anno e lascia stare la finitura. Il GYEON Q²M Leather Cleaner Natural (delicato) e il COLOURLOCK „Leather Cleaner" (Mild) coprono questo livello.

Il detergente forte è per quello che il delicato lascia: scarico di colore dei jeans su sedili chiari, sebo fissato sul volante, film di nicotina. Lavora con più tensioattivi e va usato sui punti, non come prodotto standard. Il GYEON Q²M Leather Cleaner Strong sta in questo gruppo.

La valutazione onesta al riguardo: ogni passaggio con un detergente forte costa un po' di finitura. Sulla pelle chiara è comunque la strada giusta, perché l'alternativa — il colorante fissato — resta per sempre e si risolve solo ritingendo. Sulla pelle scura il livello forte serve raramente o mai.

Tra i due livelli c'è una via di mezzo pratica: passare il detergente delicato due volte di fila. Due passaggi delicati sciolgono sorprendentemente tanto di ciò che uno solo lascia, e non costano finitura. Solo se anche il secondo passaggio non muove più nulla, il livello forte è giustificato — e allora sui punti, sulla zona interessata, non su tutto il sedile.

I detergenti a schiuma sono la terza forma e, per chi inizia, la via più sicura, perché la schiuma rende visibile il dosaggio. Il SONAX PROFILINE LeatherCleaner (detergente a schiuma) è il nostro articolo più rifornito di questo gruppo.

Anilina e nabuk non reggono un detergente standard

Prima di ogni passaggio c'è la determinazione del tipo, e dura dieci secondi.

Il test della goccia d'acqua chiarisce tutto. Una goccia su un punto nascosto, per esempio sotto il sedile. Se perla o resta lì, hai pelle pigmentata con finitura intatta e libera scelta del prodotto. Se penetra e la zona si scurisce, è anilina o una pelle a poro aperto.

La pelle anilina è tinta in tutto lo spessore e porta poca o nessuna finitura. È più calda al tatto, assorbe subito l'umidità e tiene ogni alone che un detergente normale lascia. Il COLOURLOCK „Aniline & Nubuck Cleaner" (detergente delicato) è l'unico modo per lavorare qui senza aloni d'acqua.

Il nabuk e l'Alcantara sono smerigliati. Strofinati bagnati, le fibre sollevate si appiattiscono e luccicano in modo untuoso — lo stesso effetto di una spazzola troppo dura sulla pelle liscia, solo più veloce. Qui lavori con il minimo di umidità e poi risollevi la fibra a spazzola.

La similpelle e il vinile non hanno bisogno di un detergente per pelle in senso stretto, perché non è una pelle che possa seccarsi. Per queste superfici c'è il Koch-Chemie Allround Leather Cleaner „Alc" per vinile e similpelle, che copre entrambi i materiali.

Montare la schiuma e lavorare a sezioni

Il procedimento è sempre lo stesso, e l'ordine evita la maggior parte degli errori.

Prima si aspira. Sabbia e briciole nelle cuciture agiscono come carta vetrata sulla finitura quando spazzoli. Un pennello morbido le tira fuori dalla cucitura, l'aspirapolvere le raccoglie. Sui sedili perforati e ventilati aspiri invece di spingere umidità nei fori — quello che entra lì dentro non torna più su.

Poi si mette il detergente su una spugna leggermente inumidita e lo si monta a schiuma. Mai spruzzare direttamente sul sedile — il prodotto cola nelle cuciture, si accumula lì e col tempo schiarisce il filo. La schiuma si stende su tutta la superficie e resta sopra, dove sta lo sporco.

Con la spazzola morbida fai penetrare la schiuma nel fiore, senza premere e a piccoli cerchi. Lavora a sezioni di circa mezzo sedile, così non secca niente. Un detergente che secca lascia un bordo che al passaggio dopo dà più lavoro dello sporco iniziale.

Poi togli con un panno in microfibra pulito, solo umido. Controlla il panno: se prende colore, il detergente è troppo forte per questa pelle e passi al livello più delicato. Se prende solo grigio, stai lavorando bene. Cambia il panno appena è saturo, altrimenti non fai che ridistribuire lo sporco staccato.

Alla fine lascia asciugare e nutri. Un sedile pulito senza rinutrimento dopo resta più nudo di prima, perché la pulizia ha portato via anche i residui dell'ultima cura.

COLOURLOCK è il fulcro della gamma

La nostra gamma di detergenti è più piccola di quella dei prodotti nutrienti, ma più finemente graduata.

COLOURLOCK arriva dalla riparazione pelle professionale e ne porta la gradazione. Questo spiega la divisione in tre — delicato, forte e anilina — una graduazione rara nel mercato di massa e che nel quotidiano fa la differenza, perché non vai su tre tipi di pelle diversi con un unico prodotto di compromesso.

SONAX copre la fascia media, con l'accento sui detergenti a schiuma per un dosaggio semplice. A questo si aggiunge, con il SONAX PROFILINE WaterSpot Remover, uno specialista per un problema che nessun detergente normale risolve.

GYEON divide la sua gamma nettamente in delicato e forte; CarPro, Koch-Chemie e Meguiar's completano con uno o due articoli ciascuno. Per le auto con dotazione mista di pelle e tessuto c'è, con il THE FINISHER „LeatherTexClean" detergente per pelle e tessuti, un prodotto che copre entrambi i materiali — comodo sui sedili con fianchetti in pelle e parti centrali in tessuto.

La forbice di prezzo è stretta, perché i detergenti per pelle si vendono quasi sempre in flaconi da 250 o 500 ml. Il consumo è basso: per un abitacolo completo con sedili in pelle calcoli, a seconda dello sporco, 30-60 ml. Un flacone da 500 ml dura così diversi anni, e la scelta tra due prodotti si decide più sul tipo di pelle che sul prezzo.

Alcuni articoli in gamma sono set di cura che uniscono detergente e prodotto nutriente. Per iniziare sono la scelta più semplice, perché l'accordo tra i due passaggi è già fatto.

Scarico di colore dei jeans, nicotina e aloni d'acqua nel dettaglio

Tre tipi di sporco tornano da noi di continuo, e ognuno chiede un approccio diverso.

Lo scarico di colore dei jeans è il caso più frequente sulla pelle chiara. Il colorante migra nella finitura per attrito e umidità. Fresco, viene via bene con il detergente forte. Dopo uno-due anni si è fissato così a fondo che la pulizia non basta più e aiuta solo un ravvivamento del colore. Chi guida con pelle chiara dovrebbe quindi pulire le sedute più spesso di quanto chieda il resto dell'auto.

Il film di nicotina è tenace e sta ovunque, non solo sui sedili. Si scioglie con il detergente forte, ma vuole più passaggi delicati invece di uno aggressivo — e il trattamento deve comprendere i pannelli porta, il volante e il cielo, altrimenti l'odore torna dalle superfici non trattate.

Gli aloni d'acqua nascono quando l'umidità asciuga su pelle assorbente e lascia sali disciolti sul bordo. Ripassare a zone di solito crea solo un secondo anello. Ciò che aiuta è trattare tutta la superficie in modo uniforme, fin oltre la cucitura successiva.

All'acquisto di un'auto usata spesso si sommano più di questi casi, e allora conviene un ordine. Prima il detergente delicato su tutte le superfici, per togliere lo strato di base e vedere cosa resta davvero. Ciò che è ancora visibile dopo riceve mirato il trattamento forte. Chi parte al contrario passa il livello forte su tutto l'abitacolo e costa finitura in punti che non ne avevano bisogno.

Un quarto caso sono la penna a sfera e il trasferimento di colore dalle borse. Entrambi sono a base di solvente e con detergenti per pelle a base d'acqua non vanno quasi via. Qui conta la velocità: fresco, la possibilità è buona, dopo settimane praticamente nulla. Prova ogni solvente prima su un punto nascosto, perché intacca la finitura tanto quanto la pasta della penna.

Quando dopo la pulizia tocca al rinutrimento, lo trovi in Cura della pelle. La determinazione del tipo e la panoramica dei due passaggi stanno in Pelle, per i sedili in tessuto la strada porta a Tessuti & imbottiture.