L'acqua residua nella testata della pompa con il gelo diventa una crepa costosa

L'ultimo lavaggio di ottobre, per molti, finisce sempre allo stesso modo: via il tubo dell'acqua, macchina in garage, porta chiusa. Sembra tutto in ordine. Ma così l'idropulitrice è ancora lontana dall'essere al riparo dal gelo: nella testata della pompa, nella pistola e nel tubo alta pressione l'acqua c'è ancora, e te ne accorgi solo a marzo, quando la pistola gocciola o la pompa non fa più pressione. Eppure prepararla per l'inverno richiede meno di un quarto d'ora, se conosci la sequenza giusta.

Un'idropulitrice supera l'inverno se in pompa, pistola e tubo non resta più acqua e la macchina sta in un locale dove non gela. Solo le due cose insieme proteggono la testata della pompa, un passaggio da solo non basta.

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Al riparo dal gelo vuol dire macchina vuota in un locale dove non gela

Mettere un'idropulitrice al riparo dal gelo significa togliere l'acqua residua da pompa, pistola e tubo e poi tenere la macchina in un locale dove la temperatura resta sopra lo zero per tutto l'inverno.

Le due metà contano allo stesso modo. Kränzle, nel manuale della K 1050 P, mette nero su bianco due cose: svuotare completamente la macchina e d'inverno conservarla in locali al riparo dal gelo. Kärcher e Nilfisk lo scrivono allo stesso modo nelle loro guide. Se svuoti soltanto e poi parcheggi la macchina nel garage non riscaldato, conti sul fatto che dentro non sia rimasta davvero neanche una goccia. Se la tieni al caldo ma non la svuoti, ti porti dietro una testata della pompa bagnata per tutto l'inverno, e basta il gelo durante il tragitto verso la cantina per il primo danno.

Il tema ti riguarda qualunque macchina tu abbia. Che sia una delle idropulitrici compatte per lavare l'auto nel weekend o una macchina grande con avvolgitubo: ovunque passi acqua in pressione ci sono camere, valvole e guarnizioni da cui l'acqua non esce da sola. Il problema sono proprio le piccole quantità.

Il momento giusto è adesso. Secondo Google Trends, in autunno la domanda di idropulitrici cala nettamente, e per molti la stagione dei lavaggi sotto casa è chiusa. A fine ottobre nella Germania del Nord le notti sono ancora sui sei-sette gradi, e la prima notte di gelo di solito arriva senza tanto preavviso. Se la sistemi oggi, lo fai all'asciutto e con calma, invece di armeggiare a dicembre con raccordi ghiacciati e mani gelate.

Il ghiaccio occupa il nove per cento di spazio in più dell'acqua

Quando gela, l'acqua si espande di circa il nove per cento, e dentro un'idropulitrice, tutta chiusa, il ghiaccio non ha spazio per sfogarsi. Per questo cedono testata della pompa, valvole, pistola o tubo.

Nella testata della pompa c'è la tecnica che crea la pressione: pistoni, guarnizioni, valvole e l'interruttore che spegne il motore appena molli la pistola. Sulla Kränzle K 1050 la testata della pompa è in ottone speciale. L'ottone regge bene la pressione dall'interno mentre la macchina lavora. Contro il ghiaccio che si espande piano piano in un condotto chiuso serve a poco. I danni tipici sono una microcrepa nella testata, valvole deformate e guarnizioni spinte fuori sede.

Kärcher descrive la conseguenza nella sua guida senza giri di parole: anche piccole quantità di acqua residua gelano e distruggono le guarnizioni e, nel peggiore dei casi, la pompa. È questo il punto. Non serve un serbatoio pieno perché qualcosa si spacchi. Basta un residuo nella sede di una valvola o nell'impugnatura della pistola.

In più, un danno da gelo non è un difetto del materiale. Kränzle copre con la garanzia i difetti di materiale e di fabbricazione e fa del manuale d'uso una parte integrante, compresa l'indicazione di conservare la macchina al riparo dal gelo. Una testata della pompa crepata dopo un inverno in garage, quindi, di regola resta a carico tuo. Non è un motivo per preoccuparsi, ma un buon motivo per dedicare i quindici minuti che servono a prepararla per l'inverno. Mettere via l'idropulitrice al riparo dal gelo costa meno di qualsiasi testata nuova.

Si stacca l'ingresso acqua, si apre la pistola e si lascia girare a secco al massimo un minuto

Con quasi tutti i produttori lo svuotamento segue la stessa sequenza: staccare l'ingresso dell'acqua, scaricare la pressione dalla pistola, far girare la macchina per poco senz'acqua tenendo premuta la pistola finché non esce più niente.

Il primo passo è l'ingresso dell'acqua. Svita il tubo da giardino dall'attacco della macchina e lascia scolare l'acqua dal tubo stesso.

Poi, a macchina spenta, premi la pistola per far uscire la pressione dal tubo alta pressione. Kränzle la chiama pistola di sicurezza con arresto, ma la funzione è la stessa ovunque.

Il secondo passo è il breve funzionamento a secco. Accendi la macchina, tieni premuta la pistola con l'ugello rivolto verso il basso, e la pompa spinge l'ultima acqua dalla testata fuori attraverso tubo e lancia. Appena esce solo aria, spegni. Conta il tempo, perché l'acqua raffredda e lubrifica le guarnizioni della pompa. Kränzle nel manuale ammette al massimo un minuto senz'acqua, e nel suo video sulla preparazione per l'inverno parla addirittura di soli 20 secondi. Kärcher parla di circa mezzo minuto.

Noi ci teniamo al valore più severo. Su una macchina compatta, nella realtà, 20 secondi bastano perché non esca quasi più acqua. Se hai l'aria compressa, puoi anche soffiare fuori l'acqua residua, Kränzle la indica come alternativa. Se la tua macchina ha un serbatoio per il detergente, dopo averlo svuotato lo riempi con circa 0,2 litri di acqua pulita e fai girare la macchina per poco in modalità detergente, come spiega Kärcher. Così l'iniettore non si impasta durante l'inverno.

Dopo stacchi la pistola dal tubo e la tieni con l'ugello verso il basso mentre premi ancora una volta il grilletto fino in fondo. Nell'impugnatura c'è una valvola a parte, ed è proprio lì che un residuo resta volentieri. Un racconto trovato in rete lo descrive in modo tipico: ogni primavera si era spaccato un pezzo di plastica, una volta la pistola, anche se nel sistema era rimasta solo una piccola quantità d'acqua.

Tubo, filtro e lancia schiuma si asciugano separati dalla macchina

Dopo la pompa tocca agli accessori: svuotare il tubo alta pressione e avvolgerlo senza pieghe, sciacquare il filtro sull'ingresso dell'acqua e risciacquare la lancia schiuma con acqua pulita, prima di lasciar asciugare tutto separatamente.

Stendi il tubo alta pressione, sollevi un'estremità e lasci uscire l'acqua. Poi lo avvolgi in spire larghe e morbide. Una piega danneggia la treccia di rinforzo interna, e con il freddo i tubi diventano rigidi, quindi d'inverno la piega scappa più facilmente che d'estate. Lo stesso vale tutto l'anno: se mentre lavi giri intorno all'auto con il tubo, in un attimo ti finisce sotto una gomma. I Koch-Chemie Hose & Cable Guard Avvolgitubo Rulli di Guida per Pneumatici 2 pezzi si piazzano davanti alla gomma e fanno scorrere tubo o cavo di lato, invece di lasciarlo incastrare.

Il filtro di ingresso acqua sull'attacco protegge la pompa da sabbia e particelle che arrivano dalla rete idrica. Kärcher consiglia di controllare e pulire il filtro dell'acqua una volta all'anno. L'autunno è il momento migliore, perché il filtro va comunque messo via asciutto. Molti detailer, prima dell'inverno, danno un velo di grasso al silicone agli O-ring dei raccordi. Vaselina e altri prodotti a base di olio minerale su queste guarnizioni non vanno, fanno gonfiare la gomma.

La lancia schiuma se la dimenticano in tanti. Dopo l'ultimo lavaggio restano residui di soluzione snow foam nel serbatoio e nell'ugello. Durante l'inverno l'acqua evapora, e quello che resta intasa il filtrino dentro la lancia. In primavera poi esce solo una schiuma bagnata e slavata. Prima di metterla via, riempi il serbatoio con acqua pulita e spruzzalo fino a svuotarlo del tutto. Come rimettere poi la lancia su una schiuma densa lo trovi nel nostro articolo Regolare bene la lancia schiuma.

Sulle macchine con bagno d'olio adesso conviene dare un'occhiata al vetrino spia. Se l'olio è lattiginoso o grigio, l'acqua ha trovato la strada nella pompa, e allora una manutenzione prima del rimessaggio ha più senso di un inverno passato con il problema. Per i modelli bigboi WashR il produttore richiede in più, per soste oltre i 30 giorni o con rischio di gelo, uno speciale antigelo per la pompa da spingere dentro attraverso l'ingresso dell'acqua.

A gennaio il garage raramente è al riparo dal gelo

L'errore più comune è il posto in cui la metti: garage non riscaldati, tettoie auto e casette da giardino scendono sotto zero dopo più notti di gelo di fila, anche se a novembre lì dentro sembra ancora mite.

Kärcher avverte espressamente che garage e casetta da giardino, con gelo intenso, possono scendere sotto lo zero. Sui forum gli utenti raccontano proprio questo: la macchina è rimasta per anni in garage, finché un inverno freddo non le ha lasciato una crepa nella testata della pompa. Una tettoia non è un posto per il rimessaggio, ripara dalla pioggia, non dal gelo. Al riparo dal gelo sono una cantina, una lavanderia riscaldata o un altro locale che resta temperato per tutto l'inverno.

Il secondo errore è fermarsi a metà strada. Molti svitano solo il tubo dell'acqua e con questo considerano la macchina vuota. Invece la testata della pompa resta allagata per via delle valvole, e anche la pistola si tiene la sua acqua. Senza il breve funzionamento a secco e senza svuotare la pistola, nella macchina resta esattamente la quantità che con il gelo fa danni.

Il terzo errore arriva solo in primavera. Se avvii una macchina in cui c'è ancora ghiaccio, fai lavorare la pompa contro una resistenza che non si muove. Se dopo un'ondata di freddo l'idropulitrice è comunque rimasta al freddo, lasciala prima scongelare del tutto in un locale caldo e controlla che non ci siano crepe o punti umidi prima di accenderla. E sul tema antigelo: per le macchine professionali Kärcher indica il normale antigelo per auto a base di glicole. Il liquido lavavetri è un'altra cosa e nella pompa non ci va. Sulle macchine consumer senza approvazione del produttore la strada migliore è svuotarle a fondo.

D'inverno lavi senza macchina tua nel box self-service

Se la tua idropulitrice è al riparo dal gelo in cantina, d'inverno la soluzione più semplice è il box di autolavaggio self-service, e lì per il prelavaggio basta un nebulizzatore di schiuma a pompa con uno snow foam per il lavaggio self-service.

D'inverno il sale stradale andrebbe tolto dall'auto ogni due-quattro settimane, soprattutto da passaruota, sottoporta e fessure delle portiere. Il box self-service ha impianti protetti dal gelo, solo che la chimica di prelavaggio lì è spesso più alcalina di quanto faccia bene a un sigillante. Il Koch-Chemie Ultra Foam "Uf" 1000 ml / 1 litro è fatto apposta per il lavaggio self-service. Ha un pH di 8,5, quindi sta tra una schiuma a pH neutro e una fortemente alcalina, e ne bastano da tre a otto millilitri per auto. Con un litro ci fai parecchi lavaggi invernali.

Non sostituisce però un prelavaggio per la decontaminazione prima della lucidatura.

La schiuma te la porti dietro nell'iK Sprayers "iK Foam" Pro 2 1,25 litri. Il nebulizzatore di schiuma a pompa non ha bisogno né di corrente né di un attacco dell'acqua: lo metti in pressione pompando, e la valvola di sicurezza limita la pressione a 3 bar.

Su Trusted Shops i clienti gli danno 4,86 stelle su 5 su sette recensioni e lodano soprattutto la schiuma densa. Il limite, detto chiaro: un nebulizzatore a pompa insapona l'auto, non la risciacqua. Ci pensa la lancia del box self-service, alla distanza che abbiamo spiegato in Lavare l'auto con l'idropulitrice. Tra l'altro, anche il nebulizzatore a pompa dopo l'ultimo lavaggio va svuotato e messo in un locale al riparo dal gelo.

Una parentesi sulla nuova BMW M3: se porti la tua M3 con freni carboceramici M Carbon attraverso l'inverno, nel box self-service vai particolarmente cauto sui cerchi. I dischi carboceramici soffrono i colpi localizzati, quindi spazzola per cerchi morbida, niente attrezzi contro il disco e niente grasso sulla superficie di attrito. Il doppio rene sempre più grande d'estate raccoglie sì più insetti, ma d'inverno è piuttosto il sale sulle ruote a meritare attenzione.

Resta la portiera dopo il lavaggio. L'acqua residua sulle guarnizioni in gomma durante la notte gela, se non le asciughi. Come preparare le guarnizioni lo trovi in Cura le guarnizioni delle portiere prima che la prima notte di gelo le blocchi. Altre schiume per il prelavaggio le trovi in Snow Foam.

Detailing1-Insight: In autunno ci arrivano spesso domande sull'olio della pompa, l'ultima per esempio su quale olio va in una bigboi WashR Pro. Secondo bigboi è un olio motore non detergente di classe SAE 10W/30 o 15W/40, e il primo cambio va fatto dopo 30 ore di funzionamento. L'inverno è il momento migliore per controllarlo, perché la macchina viene comunque svuotata e pulita. Quello che non consigliamo: rimessare una macchina con l'olio lattiginoso e sperare che a marzo parta ancora. Così l'acqua resta per mesi proprio dove dovrebbe esserci il velo lubrificante.