È il secchio di risciacquo a decidere se il tuo lavaggio a mano lascia swirl

Fino a domenica piove a tratti, poi da lunedì a mercoledì le previsioni danno asciutto. È la prima finestra tranquilla per lavare l'auto da giorni, e tanti per l'occasione mettono a terra due secchi per la prima volta. Su questo ci arriva sempre la stessa domanda, quasi parola per parola: quanto shampoo va nel secchio, e come capisco che l'acqua è da buttare? Il metodo funziona o no proprio su questi due punti.

Il metodo dei due secchi protegge la vernice solo se il secchio di risciacquo fa il suo lavoro. Ti servono abbastanza acqua, una griglia sul fondo, la giusta quantità di shampoo nel secondo secchio e il gesto di strofinare il guanto sulla griglia dopo ogni pannello.

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Due secchi separano la soluzione di lavaggio dallo sporco nel guanto

Il metodo dei due secchi è un lavaggio a mano con secchi separati: in uno c'è la soluzione di shampoo, nell'altro acqua pulita, dove sciacqui il guanto dopo ogni pannello prima di rimetterlo nello shampoo.

Sembra un dettaglio, ma è tutto il trucco. Con un secchio solo il guanto scarica lo sporco nella soluzione a ogni immersione e se lo riprende quando lo tiri fuori. Al terzo pannello non lavi più con lo shampoo, lavi con sporco di strada diluito. Il secondo secchio spezza questo giro: la sporcizia finisce nell'acqua di risciacquo e lo shampoo resta pulito.

Perché lo sporco nel secchio di risciacquo resti lì, sul fondo c'è un Grit Guard, una griglia tonda in plastica con delle alette verticali sotto. A seconda del modello sta da 3,5 a 6 centimetri sopra il fondo del secchio. Lì sotto l'acqua si calma, la sabbia scende attraverso i fori e alla successiva immersione non torna su. Una griglia standard tiene così circa 3,8 litri d'acqua sotto di sé, ed è lo spazio dove si deposita lo sporco di tutto il lavaggio.

Se hai mai svuotato piano un secchio di risciacquo a fine lavaggio, la scena la conosci: sopra l'acqua è grigia, sotto la griglia c'è uno strato di sabbia fine e fango scuro. Senza secondo secchio e senza griglia quello strato sarebbe rimasto nel guanto e alla passata dopo sarebbe finito dritto sul cofano.

Un granello di quarzo nel guanto riga il trasparente a ogni passata

La polvere stradale contiene quarzo con una durezza Mohs di 7, mentre il trasparente di un'auto sta tra 2 e 4. Ogni granello che finisce tra guanto e vernice lascia quindi un solco sottile nello strato più esterno.

La scala Mohs misura quale materiale riesce a rigarne un altro. Tra 7 e al massimo 4 la partita è chiusa in partenza: la vernice perde sempre contro la sabbia. Poi conta la grandezza. Lo sporco di strada e la polvere dei freni sono fatti in buona parte di particelle da 5 a 10 micrometri. Non le vedi e non le senti tra le fibre. Il trasparente però le sente eccome.

Su un'auto moderna il trasparente è spesso da 30 a 60 micrometri, e la verniciatura intera, dal fondo alla superficie, di solito sta tra 100 e 160 micrometri. Ogni solco che nasce durante il lavaggio se ne porta via un pezzetto. Con la luce radente del sole d'autunno o sotto una lampada da ispezione questi solchi rompono la luce, ed ecco la classica ragnatela di swirl. Per toglierli, alla prossima lucidatura porti via altro materiale.

In autunno poi c'è qualcosa che d'estate manca. Foglie bagnate, spruzzi dalla carreggiata e la patina di pioggia e polvere si concentrano adesso nel terzo inferiore dell'auto, su minigonne, bordi bassi delle portiere e paraurti. Se lì continui con lo stesso guanto che hai usato sul tetto, ti carichi nelle fibre le particelle più grosse di tutta la macchina. Per questo il metodo dei due secchi non è un rito da perfezionisti, ma il freno più semplice contro un danno che si somma lavaggio dopo lavaggio.

Un secchio da 20 litri vuole 15 litri d'acqua e 100 millilitri di shampoo

Per il metodo dei due secchi bastano due secchi da circa 20 litri ciascuno, riempiti più o meno per tre quarti, una griglia in ogni secchio e uno shampoo che dosi in base all'acqua.

La misura non è un lusso. Un secchio da 20 litri diluisce lo sporco che ci sciacqui dentro più di un secchio di casa da 10 litri, ed è abbastanza profondo da far scendere la sabbia ben sotto la zona in cui muovi il guanto. In pratica lo riempi con 15-16 litri. Così sopra resta abbastanza spazio e non trabocca niente quando ci immergi il guanto zuppo. Il secchio di risciacquo puoi riempirlo un po' meno, da metà a tre quarti vanno bene, basta che la griglia stia ben sott'acqua.

Lo shampoo lo dosi sull'acqua, non sul tappo della bottiglia. Il Koch-Chemie Autoshampoo "As" shampoo auto per il normale lavaggio a mano si dosa a circa 65 millilitri ogni 10 litri d'acqua, quindi su 15 litri fanno circa 100 millilitri. Con un litro ci fai circa otto lavaggi di un'auto di segmento medio. Se la vernice ha un coating ceramico, prendi invece uno shampoo di mantenimento a pH 6: il Koch-Chemie Ceramic Effect Shampoo "Ces" si prepara con 50 millilitri ogni 10 litri.

Il secchio Koch-Chemie non ha una scala graduata, ma c'è un trucco semplice che consigliamo ai clienti proprio quando ci fanno questa domanda: una volta sola versi 10 litri con un misurino o con due taniche piene da 5 litri e segni il livello all'interno del bordo con un pennarello indelebile. Da lì in poi non misuri più. L'acqua può essere tiepida: 20-30 gradi sciolgono lo shampoo meglio dell'acqua fredda del rubinetto e ammorbidiscono prima la patina di sporco sulla vernice. Più calda non serve.

Prima di toccare la vernice viene il prelavaggio. Uno Snow Foam o un Pre-Detergente stacca lo sporco grosso senza contatto, poi risciacqui tutto per bene. Più sabbia va via qui, meno ne arriva dopo nel secchio di risciacquo. I cerchi hanno un terzo secchio tutto loro e spazzole dedicate, perché la polvere dei freni calda nel guanto della carrozzeria non ci deve finire.

Dopo ogni pannello il guanto passa prima sulla griglia

Il gesto che fa la differenza è strofinare: dopo ogni pannello immergi il guanto nel secchio di risciacquo, lo passi più volte a mano piatta sulla griglia, lo strizzi e solo allora vai a prendere shampoo nuovo.

Molti lo immergono un attimo nel secchio di risciacquo e lo tirano subito fuori. Non basta. Le particelle stanno in profondità tra le fibre, e solo lo sfregamento sulla griglia apre il pelo quanto basta per farle uscire. Tre, quattro passate decise sulla griglia, una strizzata, fatto. Poi lo sporco scende sotto la griglia mentre tu sei già nel secchio dello shampoo.

Si lava dall'alto verso il basso, dalla zona più pulita a quella più sporca. Dividi a mente l'auto in tre zone: tetto e vetri fino alla linea dei finestrini, poi fino a metà portiere più o meno, infine tutto quello che sta sotto, con minigonne e paraurti. Per quest'ultima zona usi un secondo guanto. A ogni giro tocca a un solo pannello, mezzo tetto o una portiera, mai tutta la fiancata in un colpo.

Il Meguiars Hybrid Wash Mitt, con il suo pelo lungo in ciniglia, carica tanto shampoo e tira le particelle in profondità tra le fibre, lontano dalla superficie. Lo passi in linee dritte, nel senso di marcia, senza premere. Bastano il suo peso e lo scorrimento dello shampoo. I movimenti circolari lasciali perdere: se un granello resta attaccato, disegna un cerchio che si vede da ogni angolo, mentre una linea dritta alla luce spesso sparisce.

Come capisci che l'acqua di risciacquo è da buttare: quando è molto torbida, dal grigio al nero, o vedi granelli di sabbia sospesi sopra la griglia, il secchio non ne prende più. A quel punto lo svuoti, dai una sciacquata veloce alla griglia e lo riempi di nuovo. Su un'auto autunnale molto sporca succede spesso già a metà lavaggio. Ci vogliono due minuti, fa parte della procedura e non vuol dire che stai sbagliando qualcosa.

Cinque piccoli errori rendono inutile il secondo secchio

Il metodo dei due secchi raramente fallisce per colpa dell'attrezzatura, quasi sempre per piccole cose nella procedura: una griglia che non appoggia, un guanto caduto a terra o un'acqua di risciacquo che non si cambia mai.

Il primo errore è una griglia che non è della misura giusta. Un Grit Guard vuole un secchio con un diametro interno da 26 a 32 centimetri, così sta piatto sul fondo e non si sposta. Un cliente ci ha scritto che nel suo secchio nuovo l'inserto non arriva fino in fondo. Proprio in quel caso l'acqua passa sotto la griglia e risolleva la sabbia. Se balla o è montata al contrario, vale lo stesso. Le alette vanno verso il basso, il lato liscio della griglia verso l'alto.

Il secondo errore è il guanto che cade a terra. Capita a tutti prima o poi, e c'è una sola risposta giusta: quel guanto per oggi ha finito. Su porfido o asfalto raccoglie graniglia e sabbia che nessun risciacquo ti toglie con sicurezza dal pelo. Per questo noi teniamo sempre un guanto di scorta a portata di mano.

Il terzo errore è lesinare sullo shampoo. Se risparmi, togli scorrimento alla soluzione e il guanto sfrega più di quanto scivoli. Il quarto è premere. Lo sporco che viene via solo con la forza va tolto col prelavaggio, non sotto il guanto. Il quinto è lavare sotto il sole diretto. A ottobre capita meno, ma su un cofano scuro sotto il sole di mezzogiorno la soluzione si asciuga in pochi secondi anche in autunno e lascia macchie d'acqua.

Per onestà va detto che il metodo ha i suoi limiti. Verso la fine di un lavaggio lungo anche il secchio di risciacquo è sporco, per questo noi l'acqua la cambiamo piuttosto una volta di troppo. Alcuni professionisti ormai lavorano con tanti guanti puliti e un solo secchio di shampoo, e mettono da parte ogni guanto usato. È ancora più sicuro, ma servono da cinque a dieci guanti a lavaggio. Per cominciare, il metodo dei due secchi è il miglior compromesso tra fatica e protezione. Come asciugare poi senza nuovi graffi lo trovi nel nostro articolo Asciugare l'auto senza graffi.

Quattro pezzi bastano per il primo lavaggio con due secchi

Per il tuo primo lavaggio con due secchi ti servono due secchi grandi con griglia, un guanto a pelo lungo e uno shampoo da dosare a litri. Nient'altro.

Il modo più semplice per partire è il Koch-Chemie Detailing Bucket Set (secchio di lavaggio, coperchio e griglia ferma-sporco). Il secchio da 20 litri ha il bordo rinforzato, la griglia ferma-sporco è inclusa e il coperchio a scatto tiene fuori la polvere tra un lavaggio e l'altro. Non ha una scala graduata, quindi conviene fare il segno a 10 litri. Come secondo secchio prendi l'identico Koch-Chemie Detailing Bucket Secchio di lavaggio 20L e ci metti dentro il Meguiars PROFESSIONAL Grit Guard, che va nei secchi da 26 a 32 centimetri di diametro. Così hai una griglia in tutti e due i secchi, e non importa in quale stai sciacquando.

Come guanto, il Meguiars Hybrid Wash Mitt è un buon punto di partenza, perché porta tanta soluzione e si lava in lavatrice a 30-40 gradi, senza ammorbidente. Il suo limite: la ciniglia è robusta, ma non proprio morbida come la lana d'agnello. Se hai una vernice molto delicata e non ti spaventa una manutenzione più impegnativa, nella categoria Guanti di Lavaggio trovi la lana come alternativa.

Come shampoo, per la maggior parte delle auto basta l'Autoshampoo "As". Un litro copre circa otto lavaggi, e con pH 9 scioglie la patina della strada senza portare via wax o sealant. Sui coating ceramici appena applicati resti sul dosaggio più basso o passi direttamente al Ces.

Due parole sul posto: in Germania lavare l'auto su strada pubblica e su terreno non pavimentato non è consentito, nel cortile di casa decide il comune. Per questo la maggior parte degli appassionati lava nei box self-service, dove i separatori d'olio raccolgono l'acqua di scarico, e si porta i propri secchi. Un coperchio su ogni secchio rende il trasporto nel bagagliaio molto più tranquillo.

Cosa c'è dietro il principio e perché un secchio solo ti costa la vernice lo abbiamo spiegato in Il metodo dei due secchi: perché un secchio solo ti rovina la vernice, mentre tutta la procedura di lavaggio con prelavaggio la trovi in Lavare bene l'auto senza swirl.

Detailing1-Insight: Il motivo più frequente per cui il metodo dei due secchi lascia comunque swirl a chi è alle prime armi, da quello che vediamo noi, non è il guanto, ma l'acqua di risciacquo che dopo il tetto non viene più cambiata. Il nostro test dopo ogni lavaggio: svuoti piano il secchio di risciacquo sopra un tombino e guardi la griglia. Se sotto c'è uno strato di sabbia di più di un centimetro, l'acqua era già da buttare a metà lavaggio. La prossima volta la cambi appena hai finito le fiancate, non quando hai finito tutto.