Dr. Wack "S100" Spray Catena Bianco "S100" 2.0 per Moto (Bianco) 400ml

Lo spray catena bianco S100 2.0 lubrifica la catena della moto in modo visibile e la protegge dall'usura

Cos'è lo spray catena bianco S100 2.0? Un lubrificante adesivo bianco al PTFE di Dr. Wack per le catene di trasmissione della moto, la cui tinta chiara serve da controllo di copertura ed è omologato per catene con anelli O, X e Z. Non serve a pulire la catena, e non è per una lubrificata veloce giusto prima di partire.

Lo spray catena bianco S100 2.0 è un lubrificante adesivo bianco di Dr. Wack per la catena di trasmissione della tua moto. Spruzzato è fluido e si insinua nelle fessure sottili tra rullo, perno e piastra. Dopo il tempo di evaporazione resta una pellicola lubrificante adesiva tenace e resistente alla pressione, che ammortizza il contatto metallo su metallo nello snodo della catena. Il bianco non è lì per bellezza, è il tuo colpo d'occhio di controllo su ogni piastra che tratti.

Annegato in quella pellicola c'è il PTFE, un lubrificante solido fatto di particelle plastiche microscopicamente lisce che nello snodo lavorano come minuscoli corpi di scorrimento. Per te significa: dove l'acciaio lavora contro l'acciaio, si infila in mezzo uno strato a basso attrito e la catena gira nettamente più silenziosa e più morbida. Da spray catena bianco per moto unisce così due cose che di solito stanno separate: la lubrificazione adesiva tenace di un grasso per catena e l'applicazione rapida e mirata dalla bomboletta.

• Controllo di copertura bianco invece di lavorare alla cieca. Siccome lo spray resta visibilmente bianco sulla catena, capisci a colpo d'occhio quali dei circa 110-120 anelli hai già preso e dove c'è ancora un buco. Non spruzzi a caso, ma passi la catena tutta d'un fiato girando lentamente la ruota posteriore. È il vantaggio concreto rispetto agli spray trasparenti, dove la copertura puoi solo immaginarla.
• Una lubrificazione adesiva che la pioggia non lava via. La pellicola lubrificante tenace resta sulla catena anche dopo le uscite sotto la pioggia, invece di sciacquarsi via come un olio fluido. Nel test comparativo della rivista MOTORRAD il Bianco 2.0 è risultato vincitore con il voto molto buono, e i tester hanno giudicato la resa lubrificante stessa eccezionale. Anche nel comparativo KÜS si è piazzato davanti.
• Una bomboletta di solito dura una stagione. Usata con parsimonia, una bomboletta da 400 ml basta per circa 13-20 lubrificazioni. All'intervallo consigliato dal produttore di al massimo 1.000 chilometri, corrisponde grosso modo a 13.000-20.000 chilometri per bomboletta. Per la maggior parte dei turisti è una bomboletta a stagione.

Quello che vediamo ogni giorno: L'errore più frequente è troppo prodotto sulla catena fredda. Quello che resta troppo spesso schizza in accelerazione come nebbiolina bianca su cerchio e forcellone — ed è proprio quel deposito a costruire la cattiva fama dello spray bianco. Da noi funziona meglio il contrario: spruzza sottile sulla catena tiepida dopo l'uscita, lascia evaporare un attimo e togli l'eccesso dalle piastre esterne. Così la pellicola resta nello snodo, non sul codone.

Spruzza la catena tiepida dall'interno e lascia evaporare un'ora

Lo spray catena per moto lo passi sulla catena asciutta, pulita e idealmente ancora tiepida, mai su quella calda o bagnata. Il calore apre il gioco di lubrificazione, così lo spray fluido penetra più a fondo prima di rapprendersi. In questo modo la pellicola si infila nello snodo e non resta solo sopra.

Metti la moto sul cavalletto centrale o da officina e gira la ruota posteriore lentamente a mano. Punti al tratto interno della catena, nel punto in cui sale sul pignone. Se spruzzi dall'interno, la forza centrifuga porta il lubrificante verso l'esterno su rulli e piastre mentre vai, invece di scaraventarlo via subito. La scia bianca ti mostra in tempo reale quando la catena ha fatto un giro completo.

Tieni la bomboletta a circa un palmo di distanza e spruzza a brevi colpi, non a getto continuo. Una scia sottile e chiusa basta, più spesso non lubrifica meglio, fa solo deposito. Sulla catena a anelli O da 525 di una moto da turismo te la cavi bene con un breve colpo a palmo di catena e in due o tre giri hai finito. Per il punto stretto tra pignone e forcellone prendi una spazzola sottile per distribuire, non per strofinare.

Poi arriva il passaggio che i più saltano: lasciar evaporare. Il produttore parla di almeno un'ora, l'ideale una notte. In quel tempo il vettore volatile evapora e lo strato morbido diventa una pellicola adesiva soda e non appiccicosa. Chi riparte subito ne sbatte via di nuovo la gran parte. Per questo vale la regola semplice: lubrifica la catena la sera dopo il giro, non la mattina prima di partire. Prima di un viaggio la tratti la sera prima, così al mattino la pellicola è ben rappresa.

Lubrifica la catena alla grande. Non la pulisce.

Lo Spray Catena Bianco 2.0 è un lubrificante, non un detergente. Si posa sulla catena che gli dai. Spruzzalo su un vecchio strato di lubrificante saturo di polvere stradale e non fa che inglobare lo sporco invece di scioglierlo.

È proprio qui il limite più importante. Vecchia pellicola lubrificante e sabbia silicea fine della strada con il tempo diventano una pasta abrasiva che la catena la consuma più che proteggerla. Per questo persino Dr. Wack detta la regola chiara: sgrassa la catena fino in fondo ai pori al più tardi dopo tre lubrificazioni, cioè più o meno ogni 3.000 chilometri, con un pulitore catena, e solo allora la lubrifichi fresca.

Il secondo limite onesto riguarda lo schizzare via. Nonostante la dicitura quasi senza schizzi, i tester di MOTORRAD hanno valutato proprio quel comportamento solo con un sufficiente. Per te significa: in caso di sovradosaggio o tempo di evaporazione troppo corto, un po' di nebbiolina bianca può finire sul cerchio. Non è un difetto del prodotto, è una questione di dosaggio e di pazienza nell'evaporazione.

Quale concetto fa per te lo decide meno il prezzo che la tua esigenza di look e di impiego:

Se il deposito visibile ti dà fastidio per principio e mentre lubrifichi non ti serve controllo sulla copertura, uno spray catena trasparente è il look più pulito. Se vuoi vedere quello che fai mentre lubrifichi e avere riserva con ogni tempo, resti sul Bianco.

Per catene a anelli O e tutti quelli che macinano chilometri

Il Bianco 2.0 è omologato per tutte le catene a anelli di tenuta, quindi a anelli O, X e Z, come si trovano su quasi ogni moto stradale moderna. Il suo vettore è dosato in modo da non aggredire né indurire le piccole guarnizioni in gomma dello snodo, un punto su cui lubrificanti spray più aggressivi hanno già reso fragili gli anelli di tenuta.

Ha senso soprattutto per turisti e macinatori di chilometri che vanno in giro con ogni tempo e vogliono una pellicola lubrificante che regga anche una tappa sotto la pioggia. Chi muove la moto quasi solo all'asciutto e in modo sportivo e rifugge il minimo accenno di deposito, forse va meglio con un concetto dry lube. Per il classico uso quotidiano con chilometri veri, il concetto adesivo bianco è il compromesso equilibrato tra lubrificazione, resistenza all'acqua e controllo. È proprio in questa via di mezzo che ha conquistato le sue vittorie nei test.

Nel set ne esce un ritmo semplice: pulire, lubrificare, lasciar evaporare. Ogni 500-1.000 chilometri uno strato sottile fresco sull'interno tiepido della catena, al più tardi dopo tre passate uno sgrassaggio completo e una ricostruzione da capo. Chi tiene questo ritmo lo nota da una catena che si tende in modo uniforme e che spingendo la moto da ferma non sferraglia più. Il pulitore giusto, la spazzola e il prodotto gemello trasparente li trovi raccolti nella nostra cura della catena per moto.

La fatica sembra più di quella che è: dieci minuti dopo il giro. In cambio, una catena a anelli di tenuta curata con costanza spesso dura un multiplo dei chilometri di una trascurata, e un kit catena nuovo fatto di catena, pignone e corona costa un multiplo della bomboletta che la tiene in vita così a lungo. È questo il vero valore dietro la pellicola bianca.

Anwendung des S100 Weisse Kettenspray 2.0

Reinigen, schmieren, ablüften für eine langlebige Kette

Stell das Motorrad auf den Haupt- oder Montageständer. Die Kette sollte trocken, sauber und idealerweise noch handwarm von einer kurzen Fahrt sein. Wärme öffnet den Schmierspalt, sodass das Spray tiefer einzieht. Auf eine alte, verschmutzte Schmierschicht gehört zuerst der Kettenreiniger, nicht frisches Spray.

Sprühe das Kettenspray von innen auf den unteren Kettenlauf, während du das Hinterrad langsam von Hand drehst. So trägt die Fliehkraft den Schmierstoff beim Fahren nach außen auf Rollen und Laschen. Dosiere sparsam in kurzen Stößen aus etwa einer Hand breit Abstand. Die weiße Spur zeigt dir, wann die Kette einmal komplett rum ist, meist nach zwei bis drei Umdrehungen.

Lass die Kette danach mindestens eine Stunde, ideal über Nacht, ablüften. In dieser Zeit verdunstet das flüchtige Trägermedium und der weiche Auftrag wird zum festen, klebfreien Haftfilm. Wische den Überschuss an den Außenlaschen mit einem Tuch ab, das verhindert den weißen Belag auf Felge und Schwinge. Erst dann ist die Kette fahrfertig.

Hinweise: Das Weisse Kettenspray 2.0 ist ein Schmierstoff, kein Reiniger. Schmiere alle 500 bis 1.000 Kilometer nach und entfette die Kette spätestens nach drei Schmiervorgängen porentief, sonst bildet alter Schmierfilm mit Straßenstaub eine schmirgelnde Paste. Geeignet für O-, X- und Z-Ring-Ketten. Nicht in praller Sonne über 50 °C lagern und die Dose nicht gewaltsam öffnen oder über 50 °C erhitzen.