Dr. Wack "P21S" P21S "POWER GEL" Detergente Cerchi 750ml

Il detergente cerchi P21S baratta la spazzola con tre minuti di posa

Cos'è il P21S Felgenreiniger POWER GEL? Un gel detergente senza acidi di Dr. Wack che lega chimicamente la polvere dei freni ferrosa e intanto vira sul rosso-violaceo. Omologato per cerchi verniciati, anodizzati, lucidati a specchio e cromati. Non è un detergente per la vernice, non è un sigillante e non è roba da cerchio caldo appena scesi dall'auto.

P21S Felgenreiniger POWER GEL è un gel detergente senza acidi di Dr. Wack per cerchi in alluminio e acciaio verniciati, anodizzati, lucidati a specchio e cromati. Il suo principio attivo, il mercaptoacetato di sodio — nella scena tioglicolato e basta — chiude i composti di ferro della polvere dei freni dentro una gabbia solubile in acqua. Tradotto in pratica: il deposito nero scende via con l'acqua di risciacquo, invece di essere spalmato sulle razze dalla spazzola.

E la consistenza a gel non è un addensante messo lì per fare scena. Un detergente liquido sulla campana verticale del cerchio scivola giù in pochi secondi e si porta dietro il suo tempo di reazione. Il POWER GEL resta dove lo mette il getto: sul mozzo, alla base delle razze, sul bordo del canale. È questa tenuta a trasformare tre minuti di posa in tre minuti di contatto vero.

• Tre minuti bastano, sotto i dieci gradi no. Dr. Wack indica 3-5 minuti di posa. Se la temperatura scende sotto i 10 °C o se il cerchio è molto incrostato, è il produttore stesso ad allungare ad almeno 10 minuti. Chi a febbraio lavora con i tempi dell'estate risciacqua la reazione prima che abbia finito.
• Il colore è una spia, non un effetto in più. Il gel arriva rosa sul cerchio, e così vedi subito ogni punto che il getto ha saltato. Dove c'è polvere dei freni ferrosa il colore vira sul rosso-violaceo scuro. Dopo 3 minuti sai già se serve una seconda passata, prima ancora di toccare il tubo.
• Quattro formati, una ricetta sola. 750 millilitri con pistola a spruzzo, 2 e 5 litri in tanica, 25 litri come stazione di ricarica. Tra il flacone piccolo e i formati grandi il prezzo al litro scende di circa un terzo, senza che nella miscela cambi niente. Quello che sparisce è la testina spray.

Quello che vediamo ogni giorno: ci arrivano spesso domande su un velo biancastro che dopo il risciacquo resta sul cerchio. Quasi mai è un residuo del gel: è il calcare dell'acqua di risciacquo che secca sul cerchio caldo mentre tu sei già alla ruota dopo. Perciò fai una ruota alla volta: spruzzi, aspetti 3-5 minuti, risciacqui, passi il panno di asciugatura, e solo allora vai avanti. Spruzzare tutte e quattro le ruote insieme sembra tempo guadagnato e ti costa la seconda passata.

Sotto i dieci gradi al POWER GEL servono dieci minuti

Spruzzi sul cerchio freddo e asciutto, aspetti 3-5 minuti, risciacqui con un getto d'acqua energico. Sotto i dieci gradi o con tanta polvere dei freni Dr. Wack allunga ad almeno 10 minuti.

Freddo vuol dire: un quarto d'ora dopo l'ultima frenata decisa, e mai sotto il sole pieno. Un cerchio appena sceso dall'autostrada si porta ancora nella campana il calore residuo del disco. Lì sopra il gel secca prima che la reazione sia finita, e dopo ti tocca strofinare via detergente rappreso invece di polvere dei freni.

Asciutto è la seconda metà della condizione. Se prima dai una bagnata al cerchio, diluisci il gel proprio nel momento in cui lo stendi e indebolisci esattamente la qualità per cui lo hai comprato. Spruzza dal basso verso l'alto, così il gel che cola finisce sempre su superficie non ancora trattata, e prendi di proposito mozzo, base delle razze e il bordo verso il pneumatico. Il grit sciolto sul cerchio non dà fastidio, se ne va insieme.

Sulla quantità la regola è: abbondante, ma non doppio. Il gel lavora per contatto, non per spessore, e una seconda mano sulla prima ancora bagnata non porta niente se non consumo. Nel test pratico di MOTORRAD è stata proprio questa tenuta la ragione del consumo contenuto: quello che resta su non va rimesso. Su un cerchio a campana profonda con razze strette vale però un secondo colpo breve alla base delle razze, perché lì di gel ne arriva il meno possibile.

Poi si risciacqua dall'alto verso il basso, finché non cola più nessun velo rosa. Nel giro del lavaggio i cerchi vengono prima della vernice, altrimenti dopo ti porti la polvere ferrosa sciolta sulle portiere. Se dopo il risciacquo resta qualcosa, la mossa giusta è una seconda passata breve, non una posa più lunga. Gli utenti lo dicono tutti allo stesso modo: un'ora di contatto non tira su niente più di dieci minuti.

Il viraggio segnala la polvere dei freni, a scioglierla sono stati i minuti

Il cambio di colore è un indicatore, non un passaggio di pulizia. Ti dice dove sta la polvere ferrosa. A lavorare sono stati i minuti prima, non il colore.

Non è pignoleria, perché da lì nascono due aspettative sbagliate. Primo: un cerchio su cui non vira quasi niente non è la prova di un prodotto fiacco, di solito è solo un cerchio con poco carico di ferro. Secondo: un cerchio viola scuro non è ancora pulito, è marcato. Pulito lo diventa quando la polvere legata è finita nell'acqua di risciacquo.

E poi ci sono due limiti duri. Il POWER GEL pulisce, non protegge. Dopo il risciacquo la superficie del cerchio è nuda e aperta, e la polvere dei freni successiva ci si attacca con la stessa velocità di prima. Se vuoi allungare gli intervalli di pulizia, dopo ci metti un sigillante per cerchi , altrimenti ogni due settimane riparti da zero. E sui cerchi che si sono fatti tutta una stagione invernale una passata sola basta di rado. Due volte tre minuti battono una volta venti.

Sulle superfici lucidate a specchio e anodizzate Dr. Wack consiglia, prima del primo impiego, una prova di compatibilità in un punto nascosto. E poi c'è l'odore: i composti del tioglicolato puzzano forte, la ricetta ormai è profumata, ma inodore non è. In un box chiuso lo senti eccome, all'aperto quasi per niente.

Resta la frase sull'etichetta. «Vincitore di numerosi test» vale per la linea, non automaticamente per questo flacone: nel comparativo di AUTO BILD sul numero 22/2021 con undici detergenti cerchi in cima c'era il detergente cerchi P21S HIGH END con 183 punti su 200, non il POWER GEL. Non è una bocciatura, è una collocazione: in quel campo di prova il POWER GEL non c'era.

Il valore di test documentato per questo flacone arriva dal test pratico di MOTORRAD, che si è fermato a 4 stelle su 5. Lì sono stati elogiati tenuta e compatibilità con vernice e cromo, mentre è stata criticata una testina spray che durante l'uso si staccava. Se vuoi la ricetta passata al comparativo, prendi l'HIGH END. Se ti servono tenuta del gel, spia di colore e formati grandi, sei nel posto giusto.

Dr. Wack costruisce il POWER GEL come sistema di ricarica, non come flacone usa e getta

Il POWER GEL esiste in quattro formati, dai 750 millilitri ai 25 litri. Le taniche grandi non hanno testina spray: sono pensate per la ricarica, non per l'uso diretto.

Per un'auto che tocca ogni due o tre settimane il formato giusto è il flacone da 750 millilitri con pistola a spruzzo. È pronto all'uso, sta sullo scaffale senza travasi ed è l'unica versione che Dr. Wack consegna con la pistola. Dalla seconda auto in famiglia in poi, con gomme invernali ed estive in parallelo o con una guida sportiva e la polvere che ne consegue, il conto si sposta verso la tanica da 2 o 5 litri.

La stazione di ricarica da 25 litri non è una rimanenza di un altro lotto. È lo stesso preparato che a Baar-Ebenhausen finisce anche nel flacone da 750 millilitri, solo senza pistola a spruzzo nello scatolone. Dr. Wack ha il prodotto in catalogo dal 1976, e la varietà di formati è la conseguenza logica: se una ricetta la tieni stabile per mezzo secolo, la puoi versare nello stesso flacone e nello stesso fusto, dal cortile di casa al gommista.

E fa parte del quadro anche dire per chi il prodotto non è costruito. Chi lava l'auto due volte l'anno e nel frattempo lascia correre i cerchi qui non trova il salvatore in un colpo solo per depositi incrostati, ma un prodotto che il suo vantaggio se lo gioca con l'uso regolare. Su un cerchio invernale verniciato che si è fatto una stagione di graniglia e sale, la prima passata tira su la polvere dei freni e lascia lì il resto; è la seconda a renderlo uniforme.

E chi cerca solo lucentezza, con una cera per cerchi è servito meglio che con un detergente. Il POWER GEL toglie, non mette niente sopra.

Un dettaglio che nessun testo del produttore cita e che con i formati grandi crea regolarmente grane: la stazione di ricarica da 25 litri arriva senza rubinetto. Chi ordina il fusto e in casa non ha né rubinetto né spruzzatore a pressione si ritrova con 27 chili di gel e non ci arriva. Due minuti di riflessione prima di ordinare ti risparmiano una settimana di attesa con la tanica piena e il flacone spray vuoto.

Come si usa il detergente cerchi P21S "POWER GEL"

Dal raffreddamento alla ruota asciutta

Dopo aver guidato aspetta almeno un quarto d'ora prima di spruzzare. Il cerchio deve essere freddo e asciutto: freddo, perché su una campana calda il gel secca prima che la reazione sia finita, e asciutto, perché l'acqua diluisce il gel proprio nel momento in cui lo stendi. Sotto il sole pieno non si lavora affatto: l'auto la sposti prima all'ombra.

Apri la testina e nebulizza il cerchio in modo abbondante, dal basso verso l'alto. Prendi di proposito mozzo, base delle razze e il bordo verso il pneumatico, perché lì si deposita la maggior parte della polvere e lì il getto d'acqua durante il risciacquo arriva peggio. Il gel resta in piedi sulla superficie verticale, non devi rimetterne.

Lascia agire 3-5 minuti. Con temperature sotto i 10 °C o su cerchi molto incrostati Dr. Wack prescrive almeno 10 minuti. In quel tempo il gel rosa vira sul rosso-violaceo dove c'è polvere ferrosa. Quel viraggio è la spia, non il risultato.

Risciacqua con un getto d'acqua energico dall'alto verso il basso, finché non cola più nessun velo rosa, e passa subito il cerchio con un panno di asciugatura. Lavora una ruota alla volta, non tutte e quattro in parallelo. Se resta qualcosa in vista, segue una seconda passata breve, non una posa più lunga.

Dalla tanica da 2, 5 o 25 litri travasi in un flacone spray oppure nel P21S Druck-Sprüher . I formati grandi arrivano senza testina spray, e la stazione di ricarica da 25 litri anche senza rubinetto.

Avvertenze: il POWER GEL scioglie la polvere dei freni ferrosa, non sostituisce un sigillante — dopo il risciacquo il cerchio è nudo e si riprende la polvere successiva con la stessa velocità. Sulle superfici lucidate a specchio e anodizzate controlla prima la compatibilità in un punto nascosto. Per i sistemi di controllo della pressione dei pneumatici il gel è omologato, le alternative con acidi non lo sono per forza. L'odore, nonostante le profumazioni, si sente bene: in ambienti chiusi arieggia di conseguenza. Conserva al riparo dal gelo e ben chiuso, separato dagli alimenti e fuori dalla portata dei bambini.