Dr. Wack "A1" A1 "HIGH END" Spray Wax Cera Spray 500ml

L'A1 "HIGH END" Spray Wax protegge mentre asciughi l'auto

Cos'è l'A1 "HIGH END" Spray Wax? Una cera spray di Dr. Wack che si spruzza sulla vernice pulita, anche ancora umida, si stende con il panno in microfibra e si toglie subito. Non è omologata per vernici opache, pellicole opache e i vetri nel campo visivo.

A1 "HIGH END" Spray Wax è una cera spray a base acqua di Dr. Wack. La scheda di sicurezza riporta una densità di 1,01 grammi per centimetro cubo e descrive l'emulsione come parzialmente solubile in acqua. Proprio per questo lavora anche su una vernice ancora umida dopo l'ultimo risciacquo: l'acqua residua non disturba la stesura, anzi la porta in giro con sé.

Densa però lo è eccome. Con 730 millipascal-secondo a 20 gradi è circa 700 volte più densa dell'acqua e resta dove la mette la nebulizzazione, invece di colare giù lungo la portiera. Tradotto in pratica: su ogni sezione te ne serve poca, e ogni spruzzo di troppo resta lì come velo che poi il panno deve tirare via.

• La vittoria nel test è misurata, non dichiarata. auto motor und sport ha messo dieci spray wax uno contro l'altro e a giugno 2022 ha dato il primo posto al HIGH END con 92 punti su 100, con il massimo per l'effetto idrorepellente. AUTO STRASSENVERKEHR due mesi dopo è arrivata allo stesso risultato complessivo e nella valutazione di dettaglio ha assegnato 35 punti su 35 a idrofobia e protezione a lungo termine. Tutti e due i test sono stati fatti con la formula rinnovata, in commercio dal 1° marzo 2022.
• pH 7,1 vuol dire che qui non aggredisce niente. La scheda misura 7,1 a 20 gradi, quindi praticamente neutro. Allo spray wax manca l'acidità di un detergente cerchi come gli manca l'alcalinità di un prelavaggio, e così manca anche l'appiglio per intaccare quello che sulla vernice c'è già. Te ne accorgi perché guarnizioni in gomma, profili e pellicole lucide escono dal giro senza aloni bianchi.
• Due formati con i compiti ben divisi. Il flacone da 500 ml ha la pistola a spruzzo ed è tarato su tutta l'auto. Quello da 100 ml è un pump spray da tasca portiera e basta e avanza quando ritocchi un pezzo solo. Al litro il flacone grande costa quasi il 40 per cento in meno del piccolo.

Quello che vediamo ogni giorno: sulle vernici scure capita spesso che si spruzzi dritti sul pannello e poi restino aloni in controluce. La colpa quasi mai è del prodotto, quasi sempre della quantità: a 730 millipascal-secondo basta uno spruzzo di troppo per lasciare uno strato che il panno non riesce più a tirare via del tutto. Su nero, blu scuro e pellicola lucida quindi dai due spruzzi nel panno invece che sulla vernice. Gli aloni che restano comunque non sono un danno: rispruzzi, stendi e togli con il lato asciutto.

Gli aloni li fa lo spray wax di troppo, non quello di meno

Dr. Wack prescrive uno strato sottile su sezioni continue, che stendi con il panno in microfibra e togli subito, senza attesa, con il lato ancora pulito del panno.

La sequenza sta scritta nero su bianco nella scheda prodotto: agiti bene il flacone, giri l'ugello in posizione spray, spruzzi sottile, stendi, togli, ugello di nuovo su stop. La posizione stop è la sicura contro le perdite. Come sezione conti più o meno un pezzo: una portiera, un parafango, mezzo cofano. Se spruzzi una fiancata intera in una volta sola, sul fondo ti ritrovi a lottare con un prodotto che ha già tirato.

Due avvertenze non sono consigli ma condizioni: niente sole pieno e niente vernice calda, e il prodotto non deve seccare. Su un cofano rimasto un'ora sotto il sole di agosto la parte acquosa evapora più in fretta di quanto tu muova il panno. A quel punto non stendi più un velo, sfreghi residui.

Sulla vernice umida lo spray wax è omologato come aiuto all'asciugatura. Passi il panno di asciugatura sul pannello, spruzzi sulla vernice ancora leggermente umida, stendi e togli. Dopo Dr. Wack consiglia di tenere la vernice al riparo dall'acqua almeno un'ora, così la durata si assesta. Se subito dopo ti becchi un acquazzone il beading lo vedi lo stesso, ma il resto l'hai buttato via.

L'ordine sull'auto è libero, la direzione no. Si lavora dall'alto verso il basso, quindi prima tetto, cofano e portellone, poi le fiancate. Le superfici orizzontali si prendono la maggior parte della pioggia e degli escrementi di uccelli, non devono aspettare che il panno si porti dietro il prodotto preso dalle portiere. Anche i due formati spruzzano in modo diverso: i 500 ml hanno la pistola, i 100 ml un semplice pump spray che sulla stessa superficie chiede più spruzzi.

Due panni, con questo prodotto, non sono eccesso di zelo. Dr. Wack ne consiglia proprio due del suo panno in microfibra Premium, uno per stendere e uno per togliere, perché l'emulsione densa satura in fretta il primo. Le due recensioni verificate finora su Trusted Shops battono esattamente su questo punto: stendere e togliere è semplice, purché il panno sia asciutto e pulito.

Una durata in mesi Dr. Wack non la dichiara

Il produttore scrive protezione della vernice che dura mesi e nella stessa riga ci mette il limite: dipende dai fattori esterni. Un numero solido non c'è da nessuna parte, nemmeno nella scheda tecnica.

Quello che è stato misurato è l'idrofobia. La parola vuol dire alla lettera paura dell'acqua e descrive quanto una superficie respinge l'acqua. Si vede come beading, cioè gocce che stanno in piedi, e come sheeting, quando l'acqua scivola via in una lama compatta. Tradotto: meno acqua resta ferma sulla vernice, meno aloni di calcare si seccano dopo la pioggia. Su questa singola disciplina è arrivato il punteggio pieno.

Il buco che il produttore lascia lo riempiono le esperienze della scena. Sul Fahrzeugpflegeforum un utente racconta che dopo 1.200 chilometri e tre settimane lo strato aveva già calato parecchio, un altro dopo cinque settimane e tre lavaggi parla di scorrevolezza persa. Beading e sheeting all'inizio sono marcati e si smorzano a ogni lavaggio. Se macini chilometri il ritocco diventa mensile, altro che semestrale.

Il secondo limite sta nella lista delle omologazioni, e sta in quello che non c'è. Nella lista trovi metallizzati e pastello, vernici nano e trasparenti antigraffio, più le pellicole lucide. Vernici opache e pellicole opache non ci sono, il che per un prodotto che costruisce brillantezza a specchio ha tutto il senso del mondo. Nemmeno i vetri sono inclusi: sul vetro gli utenti segnalano un leggero ghosting quando passano i tergicristalli, e nel campo visivo è il compromesso sbagliato.

Anche il punteggio del test resta onesto. I 92 punti su 100 di AUTO STRASSENVERKEHR contengono 9 punti su 10 per la compatibilità con i materiali, non il massimo. Su vernice nera e tetto in pellicola anche i tester sul campo hanno trovato qualche alone: veniva via facile, ma c'era.

Il HIGH END lavora nel panno, lo Speed Wax nella spugna

Tutte e due le cere spray A1 proteggono la vernice, ma chiedono un lavoro diverso: il HIGH END si toglie subito, lo Speed Wax Plus 3 prima deve seccare del tutto.

Se dopo ogni lavaggio ci metti dieci minuti e vuoi la vernice protetta quando riponi i panni, l'A1 "HIGH END" Spray Wax è il prodotto giusto. Se invece ti ci metti due volte l'anno e vuoi fino a sei mesi di beading, prendi la cera spray con booster di carnauba. Quella lavora con spugnetta applicatrice, stesura circolare e attesa fino all'asciugatura completa, e pretende una vernice come nuova o appena lucidata.

Così i due pubblici si dividono da soli. Il HIGH END è per chi infila la protezione dentro l'asciugatura e preferisce rinfrescarla ogni poche settimane invece di bloccarsi un pomeriggio. Non è il prodotto per chi in primavera si mette lì un sabato intero e poi pretende sei mesi di pace. Tutte e due le strade le trovi nelle cere spray di Dr. Wack , una accanto all'altra.

Sul formato decide la superficie, non l'ambizione. Il flacone da 500 ml con pistola copre un'auto intera, i 100 ml sono pensati per il ritocco su un pezzo singolo e al litro costano quasi il 40 per cento in più. Si conserva al riparo dal gelo: la scheda indica il punto di congelamento a 0 gradi, e un'emulsione che ha gelato si separa e non torna più indietro.

E poi c'è il numero che fa la differenza vera. I 92 punti sono di giugno 2022. La formula che se li è portati a casa è a scaffale dal 1° marzo 2022, rifatta dopo il richiamo del 29 giugno 2021, quando una materia prima altalenante era costata a quattro lotti l'idrofobia a lungo termine.

Dr. O.K. Wack Chemie, a Baar-Ebenhausen, all'epoca ha tolto di mezzo la causa, ha dato la sostituzione gratuita a ogni acquirente a prescindere dal lotto e ha riscritto la formula. Quindi chi legge la vittoria nel test non legge la promessa di un marchio, legge il risultato di una correzione. È esattamente per questo che su questo prodotto citiamo il numero del test e non la parola mesi stampata sul flacone.

Come si usa l'A1 "HIGH END" Spray Wax

Dall'ultimo risciacquo al velo tolto

Lo spray wax si appoggia su una vernice pulita. Quindi prima lavi l'auto e risciacqui a fondo. Dopo la vernice può essere asciutta o ancora leggermente umida, gocciolante no. Se è umida ti risparmi la seconda passata di asciugatura: una tirata veloce e poi spruzzi dritto sul pannello umido. L'acqua residua diluisce un po' l'emulsione densa e la rende più docile da stendere.

Agita bene il flacone e gira l'ugello in posizione spray. Spruzza sottile su una sezione continua, non su tutta la fiancata. Una portiera, un parafango o mezzo cofano sono la misura giusta. Su vernice scura e su pellicola lucida i due spruzzi è meglio darli nel panno che sul pannello: così togli il dente al dosaggio.

Stendi il prodotto con un panno in microfibra Premium in modo uniforme e togli i residui subito, con il lato ancora pulito. Non c'è nessun tempo di attesa in cui debba reagire qualcosa. Dr. Wack consiglia due panni, uno per stendere e uno per togliere. Appena un panno comincia a spalmare, cambi faccia invece di premere più forte.

Su un'auto di media taglia, per esperienza nostra, metti in conto una ventina di minuti per tutte le superfici verniciate. Il primo giro costa più tempo, perché devi ancora farti l'idea di come dividere l'auto. Fa parte del gioco e non dice niente sul risultato.

Alla fine riporti l'ugello in posizione stop. È la sicura contro le perdite, ed è il motivo per cui il flacone piccolo nella tasca della portiera non sporca niente.

Avvertenze: lavora all'ombra e mai su lamiera calda, altrimenti la parte acquosa evapora prima del panno e il velo secca. Dopo l'applicazione tieni la vernice al riparo dall'acqua almeno un'ora, altrimenti butti via la durata. L'omologazione copre metallizzati e pastello, vernici nano e trasparenti antigraffio, più le pellicole lucide. Vernici opache, pellicole opache e i vetri nel campo visivo non sono in lista; sul vetro gli utenti segnalano un leggero ghosting con i tergicristalli. Gli aloni visibili su vernice scura sono reversibili: rispruzzi, stendi e togli con il lato asciutto del panno. Si conserva al riparo dal gelo, la scheda indica il punto di congelamento a 0 gradi, e tra un uso e l'altro l'ugello resta su stop.